隨著特斯拉（Tesla）在奧斯汀（Austin）推出 Robotaxi 無人計程車的時間將近，最快可能就在幾週之後，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）已正式展開對特斯拉的調查。本次調查的核心問題在於，特斯拉的 FSD 系統將如何應對多變且難以預測的惡劣天氣狀況。

根據5月12日公開的資訊顯示，NHTSA已向特斯拉發出正式信函，要求其提供關於 Robotaxi 服務的詳細資訊。NHTSA 的質詢主要聚焦在 FSD 系統在能見度受限的情況下的安全性與性能表現，例如在雨天、霧天以及陽光逆光等環境下。這項要求與 NHTSA 於2023年10月啟動的一項持續調查有關，該調查旨在檢視特斯拉的 FSD 和 Autopilot 自動輔助駕駛系統在低能見度環境下所發生的相關事件。

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監管機構出手：要求特斯拉提交詳細報告！

特斯拉高層，包括伊隆·馬斯克（Elon Musk）本人，先前曾多次公開表示，公司正全力以赴，目標在今年六月於奧斯汀（Austin）推出 Robotaxi 無人計程車服務。然而，就在此時， NHTSA 卻提出了這些明確的問題，而在此之前，特斯拉才剛提及他們正計畫針對不同地區和天氣狀況進行 FSD 系統的專門訓練。

特斯拉的管理階層已承認需要使該系統適應各種不同的環境和天氣條件。現在，監管機構希望獲得更具體的資訊，了解特斯拉打算如何處理這些環境因素，以及這將如何轉化為其車隊的實際營運安全性。

NHTSA 具體要求內容拆解如下：

NHTSA 的信函詳細列出了在 Robotaxi 無人計程車服務推出前，特斯拉需要提供的資訊，涵蓋了以下幾個關鍵領域：

部署規模： NHTSA要求提供初期在奧斯汀（Austin）營運的車輛確切數量和型號，以及預計的服務可用時間。特斯拉先前曾表示將以 10 到 20 輛 Model Y 車款開始營運，但看來NHTSA希望獲得更詳盡的資訊。
營運監管： 在營運監管方面，NHTSA 希望確認 Robotaxi 是否會在特斯拉員工的即時監控下運作，無論是遠端監控還是車內監控。這也是外界關注的焦點。近期一次的App更新暗示特斯拉可能會在車輛中安排駕駛員，但尚不清楚這是否指的是特斯拉（Tesla）自己的車隊還是客戶擁有的車輛。特斯拉官方唯一釋出的消息是他們「可能」會使用遠端支援，但仍在研究中。
惡劣天氣應對能力： 這是本次要求的核心重點，特斯拉將如何確保在陽光眩光、濃霧、暴雨、降雪或沙塵暴等惡劣天氣下的行車安全？如果在行駛途中遇到惡劣的能見度，會觸發哪些特定的應對措施？車輛會靠邊停車還是會發出求助訊號並取消行程？
感測器技術： 令人意外的是，NHTSA 還要求提供 Robotaxi 所使用的感測器套件的詳細資訊，以及特斯拉打算如何利用這些感測器在各種不同條件下確保安全運行。NHTSA 先前已收到特斯拉關於其感測器套件及其技術應用方式的相關文件，因此這次再次提出類似要求顯得有些不尋常，但這可能與下一代FSD（無人監督）的使用有關。
法規遵循： 特斯拉的FSD系統是否完全或部分符合已建立的自動駕駛產業標準？這很可能指的是NHTSA的《自動駕駛汽車安全指南》，該指南定義了從L0到L5的駕駛輔助與自動化系統等級。
未來擴展： 最後，NHTSA 還希望了解特斯拉何時會允許非特斯拉直接擁有或控制的車輛加入Robotaxi 車隊。特斯拉已經公開表示，在2026年之前，客戶擁有的車輛不會被允許加入該網路，但顯然，NHTSA 希望直接從特斯拉那裡獲得更明確的資訊，並且可能涵蓋更廣泛的潛在問題。