這次特斯拉在 2025 年第二季財報電話會議中的所有重要資訊。內容涵蓋了特斯拉在 X 平台上的貼文、對投資者的簡報，以及最重要的問答環節。在這次準時開始的網路直播中，特斯拉解答了許多車主們長期關注的問題，像是 HW3 硬體升級、全自動駕駛（FSD）無人監測版，還有 HW5 發布、平價車型等最新動態。我們將這些內容重點整理，讓您快速掌握本次會議的所有精華。
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特斯拉 FSD 重點更新：監督與非監督版本、全球推動與技術突破
特斯拉的全自動駕駛（FSD）功能正持續在全球擴展與進化。在中國市場，特斯拉正積極準備推出 FSD 監督版本（HW3.0），目前僅剩監管機構的批准。即便 FSD 已在中國上線，但目前只支援 HW4.0 硬體。
同時，歐洲市場的推動也進入關鍵階段，特斯拉預計在獲得荷蘭監管機構的首肯後，就能將 FSD 監督版推向歐盟。馬斯克樂觀預期最快能在本季末，最遲不超過年底完成審批。值得一提的是，特斯拉近期也在歐洲推出了 FSD 轉移方案。
在技術應用上，本季度特斯拉成功實現 Model Y 自動駕駛交付，車輛自主行駛 30 分鐘（包含高速公路）送達客戶手中，這項創舉是自動交付計畫的重要里程碑。預計今年底前，灣區和奧斯汀將能實現車輛自動交付服務。
為了提升 FSD 的表現，特斯拉已將 Giga Texas 工廠的 AI 訓練運算能力擴展到相當於 67,000 個 H100 GPU 的規模。儘管特斯拉仍保持謹慎，但服務區域與車輛數量將會快速增長。
特斯拉計畫在未來幾週內放寬 FSD 的監管限制，因為目前的規定反而可能導致駕駛分心，增加危險性。FSD 監督版本的量產發布會比 FSD Robotaxi 版本晚幾個月推出，但這將帶來顯著的使用體驗提升。
自動駕駛技術是推動特斯拉銷量的關鍵。FSD 的表現已大幅改進，其參數數量預計將增加約 10 倍，這對記憶體頻寬是個挑戰，但特斯拉充滿信心（此功能僅限 HW4.0 硬體）。
近期北美市場的 FSD 採用率顯著提升，自 V12 版本推出以來，選購率約為 25%，部分原因歸因於價格調降。然而，仍有近一半符合資格的車主從未嘗試過 FSD，甚至沒有體驗過最新版本。特斯拉將持續投入教育推廣，鼓勵更多人體驗這項技術及其優勢。
特斯拉「全自動駕駛（FSD）無人監督模式」最新進展
特斯拉的全自動駕駛（FSD）無人監督模式預計在今年底前，就會在美國的特定城市開放給一般車主使用。雖然安全性是大家最關心的部分，但特斯拉仍努力推進這項技術。
值得注意的是，目前用在 Robotaxi（無人計程車）版 Model Y 上的硬體，其實就跟現在交到車主手上的車輛硬體是完全一樣的。這表示，未來只要透過軟體升級，就能讓您的特斯拉具備無人監督的自動駕駛能力。
特斯拉無人計程車（Robotaxi）服務最新進展
特斯拉已在美國奧斯汀推出無人計程車服務，並已擴大過一次服務範圍，預計很快會再次大規模擴張，目標是將營運區域擴大十倍。目前為止，客戶對這項服務的體驗都非常滿意，而且尚未發生任何明顯的重大安全事故。
特斯拉的目標是在獲得監管單位批准後，移除車輛上的安全監控機制。他們計畫在幾週內再次擴大服務區域，並積極爭取在灣區、佛羅里達州、亞利桑那州等美國多個地區推出服務。特斯拉的宏大目標是希望在今年底前，讓美國半數人口都能使用到他們的自動駕駛叫車服務，當然這一切都還需要等待監管機構的點頭。
目前，特斯拉的無人計程車隊雖然車輛數還不多，但里程數已累計達 7,000 英里。未來不僅服務區域會擴大，加入車隊的車輛也會增加。預計到 2026 年底，這項服務將對特斯拉的財務產生實質影響。
值得注意的是，特斯拉的驗證車輛並不是在進行地圖繪製，而是透過快速且大規模的測試，確保新的 FSD 軟體版本能正常運作。這表示特斯拉不需要花時間「繪製」詳細地圖，他們可以更快地測試新版本並推展進度。
至於個人車輛加入無人計程車的計畫，特斯拉表示仍在努力擴大規模中，目前進展有些超前。雖然這項功能不會馬上推出，但很可能在明年某個時候實現。特斯拉會訂定一套標準，確保符合資格的個人車輛能加入他們的共享車隊。
特斯拉 Model Y：最實惠與最暢銷的選擇
Model Y 現在已是特斯拉旗下最容易入手的車款之一，其中後輪驅動版本的起跳價格為 4.5 萬美元（約台幣130萬）。這款車在全球市場表現強勁，已成為土耳其、瑞士、奧地利等多個國家的銷售冠軍。
即使在去年的激烈競爭中以些微差距落敗，Model Y 仍有望成為 2025 年全球最暢銷的車款。而新款 Model Y 的產能大幅提升，更是本季特斯拉營運上的一大亮點。
特斯拉平價車款最新消息
特斯拉證實，他們將在 2025 年推出新車款的計畫仍照常進行，其中包括更實惠的車型，預計在 2025 年上半年開始生產。
不過，由於電動車補助減少以及工廠需要優先轉換生產新車款，這款平價車的上市時程有些延遲，量產速度也會比預期來得慢，預計要等到下一季才會全面提升產能。
這款平價車型將會支援全自動駕駛（FSD）功能，首發市場會鎖定北美地區。特斯拉目前正全力推進此計畫，並預計最快在 2025 年第四季就會開始販售。
特斯拉 Cybercab：打造平價高效的未來計程車
特斯拉預計在 2026 年推出的網路計程車（Cybercab），將會持續採用「非箱式」的獨特生產方式。這款車的設計重點不在於卓越的操控或過彎性能，而是要打造一款經濟實惠又安全的計程車。
- Cybercab 的設計目標是達到更高的效率與更輕的車身，以提供平穩舒適的乘坐體驗。
- 特斯拉強調，Cybercab 的每英里營運成本將會非常低，遠低於目前市面上的計程車車隊。
- 這也意味著未來搭乘 Cybercab 的費用將會更親民。
特斯拉硬體發展藍圖：AI4、AI5、AI6 與 Dojo 超級電腦
特斯拉在硬體發展上，目前的重點是讓 AI4 硬體上的全自動駕駛（FSD）無人監督模式能順利推出。這表示，至少在 2026 年前，特斯拉車輛不會有新的硬體升級。
關於未來的晶片，AI5 仍計畫在明年推出，而更先進的 AI6 則是遙遠的未來。AI5 的大量生產預計會在 2026 年底或 2027 年初。這顆 AI5 晶片將會非常強大，其效能甚至可能超過出口限制的標準，這意味著在出口到中國等國家時，可能需要降低晶片性能才能符合規定。
特斯拉的目標是讓自家 Dojo 超級電腦所使用的晶片，能與安裝在車輛上的晶片一致。舉例來說，一輛車可能搭載 2 顆 AI6 晶片，而 Dojo 則會使用數百顆。預計到了 2026 年，Dojo 2 超級電腦將能達到大規模運作，其運算能力大約等同於 10 萬顆 H100 晶片。
特斯拉 Optimus 機器人：未來生產與 AI 發展新里程
特斯拉的人型機器人 Optimus 3 即將問世，這款機器人的設計有了重大突破，很可能就是最終的量產版本。特斯拉目前仍在進行設備改造和原型測試，預計今年底就能完成最終原型。
特斯拉計畫在 2026 年開始大規模生產 Optimus，目標是在 2030 到 2031 年間達到每年生產 100 萬台的規模，這等於大約 60 個月內每月生產 10 萬台。馬斯克仍然認為 Optimus 是特斯拉有史以來最重要的產品。
Optimus 3 的設計完全由特斯拉內部團隊自主研發，從馬達到電力電子元件、感測器和機械部件等，每個環節都一手包辦。
訓練 Optimus 使用肢體和感測器，並結合神經網路進行學習，這是一項極具挑戰性的工作。不過，特斯拉表示，他們將運用與車輛全自動駕駛（FSD）相同的 AI 推理原則來訓練 Optimus 的「大腦」。
特斯拉相信他們仍在現實世界 AI 領域保持領先地位，目前沒有任何競爭對手能像他們一樣，同時在多個領域進行全面發展。特斯拉在現實世界 AI 應用方面，比 Google、Waymo 或其他任何公司都更出色，擁有每千兆位元組（GB）最高的推論效率和智慧表現。特斯拉強調，就算有再多的參數，如果模型無法在實際機器上運作，那也毫無意義。這證明了特斯拉在硬體上實現高智慧密度的實力。例如，雖然 Grok 4 智能非凡，但它是一個太位元組（TB）級的模型，無法與 FSD 在現實世界中的應用相提並論。
Optimus V3 將會在今年的股東大會上正式亮相。
特斯拉電池發展：北美在地化生產與儲能需求
特斯拉在電池方面有重大進展！預計在 2025 年，特斯拉將開始在北美進行鋰精煉和陰極材料的生產。這項舉動意味著電池的關鍵生產環節將會回歸美國本土。
此外，特斯拉也計畫在 2025 年底前，開始在美國境內生產磷酸鐵鋰（LFP）電池。
特斯拉強調，目前有太多人低估了電池需求的龐大規模，尤其是在電網級儲能方面的需求更是龐大。
特斯拉能源部門：Powerwall 與 Megapack 表現亮眼
特斯拉的能源部門持續繳出好成績！他們的家用儲能設備 Powerwall，已經連續第五個季度創下部署紀錄。特斯拉能源部門的毛利目前已達到 8.46 億美元，而且不論是跟上個季度比，還是跟去年同期比，都呈現持續增長。
隨著上海新工廠的產能持續提升，大型儲能電池 Megapack 也已經開始從上海超級工廠出貨了。儘管面臨關稅的挑戰，特斯拉的能源業務依然保持強勁的成長。
特斯拉提到，美國平均用電量是 1 太瓦（TW），而全球平均則是 0.5 太瓦。如果能在美國電網中大量增加電池儲能設備，將會對整個電網產生巨大的正面影響。
不過，由於能源業務的規模龐大且範圍廣泛，每季度的出貨量可能會出現很大的波動。儘管如此，Megapack 的客戶都非常願意支付關稅，因為 Megapack 對他們的電網來說，整體效益實在太大了。
特斯拉最新財報分析：營收下滑與未來展望
特斯拉最近的財報顯示，總體營收較去年同期減少了 12%。這主要是因為：
- 車輛交付量下滑。
- 監管積分收入減少。
- 車輛平均售價（ASP）調降。
- 能源業務收入也因為平均售價下降而減少。
不過，特斯拉的服務類別收入表現亮眼，年增長了 17%。
在獲利方面，特斯拉的每股盈餘（GAAP）為 0.33 美元，比上季度的 0.12 美元有所提升，但比去年同期的 0.4 美元略低。汽車總營收年減 16%，總營收則年減 12%。儘管總利潤年減 15%，特斯拉本季度仍繳出了 1.46 億美元的自由現金流。
銷售與市場表現
新款 Model Y 對於利潤率和銷售量帶來了顯著的正面影響，使得季度表現有大幅改善。在北美地區，試駕量較上季增加了 20%。此外，特斯拉在韓國、馬來西亞、菲律賓和新加坡都創下了銷售紀錄。Model Y 也已在印度上市，第二季開放訂購，第三季開始交車。
未來策略與挑戰
特斯拉正積極進行謹慎的投資，以擴展車輛和能源業務，追求進一步成長。然而，宏觀經濟環境的不確定性可能會成為未來的阻礙。特斯拉強調，他們有足夠的現金流來支持未來的產品開發、擴張計畫和研發投入。
特斯拉預期，硬體相關的利潤將會伴隨著人工智慧、軟體和車隊服務所帶來的利潤加速成長。他們堅信，現實世界的人工智慧將會讓特斯拉成為全球最有價值的公司。
不過，接下來特斯拉將面臨一些挑戰。美國電動車稅收抵免（IRA EV Credit）若在季末取消，將會影響銷售。由於目前車輛供應不足，特斯拉甚至打算撤回一些現行的購車優惠，並正全力加速生產，以確保客戶能順利購車。這也可能導致特斯拉無法保證在稅收抵免政策下交付車輛。
監管積分的減少也將對營收造成衝擊，儘管特斯拉的業務規劃並非圍繞著監管積分，但其影響不容小覷。關稅成本增加了約 2 億美元，其中約三分之二來自汽車業務，其餘則來自能源業務，這些最大的影響將在接下來的季度顯現。
特斯拉表示，他們正努力在不確定的監管環境下，管理好利潤率和關稅的影響。同時，特斯拉預期由於 BBB 法案（Build Back Better，重建美好未來法案）的影響，第三季的需求會出現變化。
儘管市場波動，特斯拉仍將在未來幾季持續增加研發投入，因為他們認為未來的關鍵在於人工智慧。
特斯拉其他重點消息：充電網絡、餐廳、股東提案與未來規劃
特斯拉在 2025 年第二季新增了超過 2,900 個超級充電站（Supercharger），使充電網絡的規模年增長了 18%。此外，特斯拉餐廳（Tesla Diner）也大獲成功，引起全球廣泛關注，看來未來會蓋更多家。
特斯拉也歡迎股東們提出股東提案，推動特斯拉投資旗下的 xAI 公司。
馬斯克預告，全新的「總體規劃（Master Plan）」即將公布，內容將會探討從自動駕駛前時代到後自動駕駛時代的轉變。
最後，馬斯克對於自己在特斯拉的持股比例仍感到憂慮，希望能在下次股東大會上解決這個問題，避免未來可能被激進派股東逼退的情況發生。