自從特斯拉移除車上的超音波感測器（USS）更換為全視覺停車輔助（Tesla Vision）後，許多車主都在抱怨沒有雷達的輔助功能非常容易擦撞到車子，而近期特斯拉也推送給所有車主全視覺停車輔助的功能，不過經過一陣子的使用心得，大家普遍都覺得相當難用，而且會有很大的距離差距，而國外就有車友比對測試特斯拉 超音波感測器（USS）和 全視覺停車輔助（Tesla Vision）到底兩者相差多少精準度的距離。
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超音波感測器（USS）VS 全視覺停車輔助（Tesla Vision）
這個 Yourube 頻道 It’s Only Electric 找了兩台特斯拉測試，一台是有搭配 USS 傳感器與另一台只有 Tesla Visio 純視覺系統來比較，他們測試相當多的比較方法，其中差距最多的都是特斯拉前方的測距落差，透過全視覺停車輔助（Tesla Vision）的特斯拉還是會有相當多的盲區與死角，而導致特斯拉無法正常判斷距離。
影片中車主都是在車上看到系統顯示「停止」時的距離，而兩者的落差竟然有 44.6 公分：
- 全視覺停車輔助（Tesla Vision）：距離 76.5 cm
- 超音波感測器（USS）：距離 31.9 cm
車主再次擺放一些較低的障礙物在車子前方，測出兩者距離為 16 cm 的差距。
- 全視覺停車輔助（Tesla Vision）：距離 47.2 cm
- 超音波感測器（USS）：距離 30.6 cm
車主到戶外進行路邊的障礙物測試，這時候擺放一個比較矮小的箱子來測試是否會被偵測到，答案竟然是全視覺完全沒有偵測到。
- 全視覺停車輔助（Tesla Vision）：完全沒有偵測到
- 超音波感測器（USS）：有偵測到並且顯示停止
而車主發現採用全視覺停車輔助（Tesla Vision）的特斯拉 Model Y 偵測的範圍有高度的限制，他拿出長條木板測量大概的高度，所以只要低於這個箱子的高度就會無法被偵測到，也就是說特斯拉在停車時障礙物需要一定的高度外，低於鏡頭前可偵測的高度後，就什麼都看不見了。
這位國外 Yourube 的實測影片還有很多項目，而看完這些實測可以發現特斯拉左、右、後方都沒有什麼測距的問題，甚至都跟兩者都測得一樣的距離，就只有前方的全視覺停車輔助（Tesla Vision）鏡頭還是無法很精準的抓到前方障礙物的距離。
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