鋰鐵磷酸電池（LFP）一直以來都是許多電動車的首選，因其耐用性、安全性及成本效益廣受青睞。多年來，包括特斯拉在內的汽車製造商都建議車主定期將配備LFP電池的車輛充電至100%，並表示這樣做不會對電池造成明顯的衰退。不過，這一項新的研究發現顛覆了這個充至100%的建議，並表示充滿電的操作可能不像過去所認知的那麼無害了。
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鋰鐵磷酸電池（LFP）100%滿充操作易造成電池衰退
LFP 電池一直被視為傳統鎳錳鈷電池（NMC）的更強大替代品。這些電池價格更便宜，火災風險較低，而且通常壽命更長。所以，你會發現在入門級電動車中，像是特斯拉 Model 3 後驅入門款和的福特 Mustang Mach-E 都配備了這種電池。車廠一貫建議將這些電池充電至100%電力，以保持續航里程才可精準估算並維持電池健康度狀態。
不過，在《電化學學會期刊》（Journal of The Electrochemical Society, JES）上發表了一個最新的研究，研究發現，反覆將 LFP 電池充滿至100%會導致電池加速退化，類似於鎳錳鈷電池（NMC）所出現的情況。問題的根源在於：高充電狀態（SoC）會增加電池內的電壓和熱量，進而導致有害化合物在負極上形成並沉積，隨著時間的推移，這些沉積物會引起電池容量的喪失。
這個研究發現，對於一直遵循100%充電建議的特斯拉車主來說，可能是一個不好的消息，鋰鐵磷酸電池（LFP）過去被認為能夠承受高頻次數的100%重複充電操作而不會產生明顯電池退化，但這項研究表示，這種看法可能過於樂觀。隨著車主用車的時間推移，頻繁的滿充操作會對電池的長期健康產生電池衰退影響，這與傳統鎳錳鈷電池（NMC）的衰退狀態有相似之處。
如果你想了解更多電池種類差異，可以參考這篇：
特斯拉車主們應該怎麼做？
這項研究測試了多種充電範圍（從 0%-25% 到 75%-100%）並在不同的溫度條件下進行。結果顯示，經常將 LFP 電池充電至100%，尤其是在較溫暖的氣候中（像是台灣氣候），會導致電池退化速度加快。簡單來說，車輛的這些電池相當於 10 年的使用時間內損失了高達 24% 的電池容量。
雖然這份研究說明電池可能有更快衰退的可能性，但對電池壽命的實際影響可能並沒有看起來那麼嚴重。即使經常進行滿充，對大多數使用者來說，電池的退化仍然相對輕微，特別是考慮到車廠提供的長期保固。特斯拉的 LFP 電池保固是 8 年和 16 萬公里，使用壽命可以達到15年，最終可能也只會衰退至 85% 電池容量，大可不必太過於擔心憂慮。
不過，這些研究數據有助於特斯拉車主理解在日常使用中的充電習慣對電池壽命的影響，同時這裡也可以讓車主們了解鋰鐵磷酸電池（LFP）的耐用度更好，有了這些瞭解，就可以更清楚知道充電時，可以依自己生活習慣去調整，可以降低 100% 滿充操作次數的話，相對也可以降低對電池造成過度的損害。
