Tesla 明年可能採用「Steer-by-Wire 電控轉向系統技術」！

Steer-by-Wire 電控轉向系統技術（簡稱SbW）正在快速取代傳統的方向盤，這套系統直接取消了方向盤與輪胎軸承之間的機械連動，只要透過訊號指令來自動轉向。Tesla 其實在新款 Model S 採用的 Yoke 方向盤就有打算採用這項技術，而且有可能在 2023 年開始採用在新款 Model S 和 Model X 車款當中。

什麼是 Steer-by-Wire 電控轉向系統技術

Steer-by Wire 電控轉向系統（簡稱SbW）技術是先進轉向技術集成系統的中樞神經，實現先進的安全性與功能性，為車輛輕量化與靈活的適配空間提供更多可能。

SbW使用算法、電子裝置及執行器取代了方向盤與車輪之間的機械轉向連接，在模擬真實路感的同時，可為駕駛員提供能夠適配從運動型到豪華型等各類車型的轉向手感。此外，線控轉向技術的可變傳動比也能夠增強車輛的可操控性和舒適性。

簡單來說，正常傳統方向盤可以要轉向 180 度的方向盤， 線控轉向可能只要轉向 40 度或不需要轉動。

Tesla 可能採用 Steer-by-Wire 電控轉向

根據中國上海一位深入了解特斯拉供應鏈的 Chris Zheng 表示，Tesla 可能正在為 Model S 和 Model X 車款採用線控轉向，「看起來可能在 2023 年實現 Steer-by-Wire 電控轉向系統，至少是 Model S /X？簡單思考一下 Yoke 方向盤」。

Looks like Tesla will have Steering by Wire in 2023, at least the Model S/X? Consider their Yoke steering wheel.

— Chris Zheng (@ChrisZheng001) November 6, 2022

Yoke 方向盤在 2021 年與新款 Model S 同時亮相，超級有特色的外觀，讓很多人都覺得相當有趣，但也有很多人在討論這款方向盤的不實用性，依傳統方向盤的設計概念，Yoke 方向盤在轉向時，可能會有手打結的情況出現，甚至不如圓形方向盤操作。

不過，這款 Yoke 方向盤正適合套用在 Steer-by-Wire 電控轉向，或許這就是 Tesla 未來計劃的項目之一，更可以合理套用在未來 FSD 全自動駕駛的目標。

馬斯克在過去解決電控轉向系統時也曾在推特表示：「我這段時間使用 Yoke 方向盤感覺很棒，漸進式轉向將需要復雜的傳動裝置或線控驅動，而無需直接的機械連接。幾年後將以此為目標。」

自從馬斯克發出此推文後，在電動車市場上起步較晚的 TOYOTA 就率先取得線控轉向系統。而且在2022採用在 TOYOTA bZ4x 車款，這也讓馬斯克這個目標提前了一兩年實現在這個市場上。

Steer-by-Wire 電控轉向優點

1. 這項技術可以減少車輛零件組裝，也可以節省製造的時間過程，也是 Tesla 公司一直追求輕量化的方向。
2. 駕駛汽車時可以有更平穩的路感體驗，因為方向盤不再跟機械轉向連接。
3. 在低速時轉向時，方向盤轉向減少甚至不需要轉動，像是停車場。
4. 目前 Yoke 方向盤最適合套用「Steer-by-Wire 電控轉向技術」，達到最終目標FSD全自動駕駛。

Tesla Yoke方向盤背後的秘密，實現全自動駕駛！

• 請點選以下連結加入社群！免費領取使用 Tesla 車上影音平台！

更多關於特斯拉相關文章

• Tesla 為何到現在不支援 CarPlay 與 Android Auto 功能？
• 台灣 Tesla Model 3 全車系停賣，官方中古現貨車最低135萬起！
• Tesla Cybertruck 電動貨卡延後至 2023 年底開始量產！
• Tesla 更新 2022.40.4 更新，駕駛人長按車門解鎖模式！
• 推薦10款 特斯拉配件 Tesla Model Y 必備質感配件組！
• 更多報導