Tesla 明年可能採用「Steer-by-Wire 線控轉向技術」!

Steer-by-Wire 線控轉向技術(簡稱SbW)正在快速取代傳統的方向盤,這套系統直接取消了方向盤與輪胎軸承之間的機械連動,只要透過訊號指令來自動轉向。Tesla 其實在新款 Model S 採用的 Yoke 方向盤就有打算採用這項技術,而且有可能在 2023 年開始採用在新款 Model S 和 Model X 車款當中。

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什麼是 Steer-by-Wire 線控轉向技術

Steer-by Wire 線控轉向(簡稱SbW)技術是先進轉向技術集成系統的中樞神經,實現先進的安全性與功能性,為車輛輕量化與靈活的適配空間提供更多可能。

SbW使用算法、電子裝置及執行器取代了方向盤與車輪之間的機械轉向連接,在模擬真實路感的同時,可為駕駛員提供能夠適配從運動型到豪華型等各類車型的轉向手感。此外,線控轉向技術的可變傳動比也能夠增強車輛的可操控性和舒適性。

簡單來說,正常傳統方向盤可以要轉向 180 度的方向盤, 線控轉向可能只要轉向 40 度或不需要轉動。

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圖片來源:TenXchange

Tesla 可能採用 Steer-by-Wire 線控轉向

根據中國上海一位深入了解特斯拉供應鏈的 Chris Zheng 表示,Tesla 可能正在為 Model S 和 Model X 車款採用線控轉向,「看起來可能在 2023 年實現 Steer-by-Wire 線控轉向,至少是 Model S /X?簡單思考一下 Yoke 方向盤」。

Yoke 方向盤在 2021 年與新款 Model S 同時亮相,超級有特色的外觀,讓很多人都覺得相當有趣,但也有很多人在討論這款方向盤的不實用性,依傳統方向盤的設計概念,Yoke 方向盤在轉向時,可能會有手打結的情況出現,甚至不如圓形方向盤操作。

不過,這款 Yoke 方向盤正適合套用在 Steer-by-Wire 線控轉向,或許這就是 Tesla 未來計劃的項目之一,更可以合理套用在未來 FSD 全自動駕駛的目標。

馬斯克在過去解決線控轉向系統時也曾在推特表示:「我這段時間使用 Yoke 方向盤感覺很棒,漸進式轉向將需要復雜的傳動裝置或線控驅動,而無需直接的機械連接。幾年後將以此為目標。」

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圖片來源:TenXchange

自從馬斯克發出此推文後,在電動車市場上起步較晚的 TOYOTA 就率先取得線控轉向系統。而且在2022採用在 TOYOTA bZ4x 車款,這也讓馬斯克這個目標提前了一兩年實現在這個市場上。

Steer-by-Wire 線控轉向優點

  1. 這項技術可以減少車輛零件組裝,也可以節省製造的時間過程,也是 Tesla 公司一直追求輕量化的方向。
  2. 駕駛汽車時可以有更平穩的路感體驗,因為方向盤不再跟機械轉向連接。
  3. 在低速時轉向時,方向盤轉向減少甚至不需要轉動,像是停車場。
  4. 目前 Yoke 方向盤最適合套用「Steer-by-Wire 線控轉向技術」,達到最終目標FSD全自動駕駛。
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Tesla Yoke方向盤背後的秘密,實現全自動駕駛!

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作者:Angus
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