2026 年 6 月 19 日晚間，美國德州 Katy 一處住宅區，一輛 Tesla Model 3 未完成右彎、偏出車道後飛越路緣，高速撞入一棟磚造房屋前廳，造成屋內 76 歲婦人 Martha Avila Mantilla 不治身亡。事故發生後，駕駛向警方表示當時使用「自動駕駛輔助系統」，Tesla 隨即公開車輛數據反駁，指出是駕駛手動將油門踩至 100%。
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事故經過
根據 Harris 郡警方的初步報告與現場媒體的採訪，事故發生時間為 6 月 19 日深夜。Model 3 在住宅區道路上行駛，未能完成一個右彎，隨後偏出車道、越過路緣，以高速撞入路旁一棟磚造房屋的前廳。
屋內 76 歲婦人 Martha Avila Mantilla 當時在客廳遭到撞擊，意識不清，以直升機緊急送醫後不治。駕駛 44 歲男子 Michael Butler 同樣受傷送醫，初步調查排除酒駕因素。
「使用自動駕駛」的說法與媒體反應
駕駛向 Harris 郡警方表示，事故發生時車輛正在使用「自動駕駛輔助系統（Autopilot）」。這個說法隨即觸發大量媒體以「Tesla Autopilot 撞屋致死」為標題進行報導，NHTSA（美國國家公路交通安全管理局）也在事故後數小時內宣布啟動特別調查。
Tesla 數據的反駁
Tesla AI 負責人 Ashok Elluswamy 在 X 上公開了車輛數據，內容與駕駛的說法出現明顯落差：
- 數據顯示車輛在住宅區內，油門被手動踩至 100%
- 車速加速至約時速 117 公里（73 mph），遠超住宅區限速
- 撞擊發生後，油門踏板仍持續被踩著
- 數據記錄顯示這是人為覆蓋操作，而非系統失控
Elluswamy 對媒體報導的措辭強烈批評：「這種公然不負責任的報導，對人們造成的傷害遠超過他們所意識到的。使用 Tesla 自動駕駛功能遠比手動駕駛安全得多，這已在超過 100 億英里的數據中得到驗證。在不了解所有事實的一般民眾心中種下這種 FUD，可能會阻止他們使用這種能讓他們更安全的技術。」
「司機說法」vs「車輛數據」的落差
這個案例再次呈現出 Tesla 事故報導中反覆出現的結構性問題：事故發生後，駕駛的第一手陳述往往在第一時間成為媒體標題，而完整的車輛數據通常要等上數天乃至數週才能浮現。
Tesla 車輛的行車數據記錄器（EDR）與日誌系統提供了相當完整的事故前後操作記錄，包括油門、煞車踏板狀態、方向盤操作、輔助系統是否啟動等。然而這些數據在調查完成前通常不對外公開，媒體往往只能依賴當事人陳述和現場目擊者證詞先行報導。
調查進度與待確認事項
目前 Harris 郡警方正提取完整車輛行車日誌，NHTSA 調查也在進行中。幾個關鍵問題仍需等待調查結果：
- Autopilot 在事故前是否確實被啟用，以及啟用後是否被駕駛主動覆蓋
- 駕駛的全油門操作是否屬於刻意、緊急反應，或其他原因
- 最終的法律責任認定
這起事故造成一條人命，令人遺憾。在完整調查報告出爐前，任何對事故原因的定論都仍屬推測。