今年 4 月 10 日，荷蘭道路交通管理局（RDW）正式批准 Tesla FSD（Supervised）上路，成為歐洲首個核准 L2 級進階輔助駕駛系統的案例。路透社隨後踢館，荷蘭交通部長直接在國會反擊，拿出 3,860 萬公里的實地數據硬懟回去。
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RDW 怎麼核准的
RDW 為這次核准獨立進行了 18 個月測試，不是看 Tesla 自己提的數據：
- 160 萬公里以上的荷蘭公路實測
- 超過 1.3 萬次客戶同乘觀察
- 4,500 組封閉場地情境模擬
這是監管機構自己做的獨立驗證，不是橡皮章。
路透社踢館
6 月 15 日，路透社披露一批公務往來信件，指 Tesla 在申請過程中向 RDW 及其他歐洲監管機構提交自家安全統計，聲稱 FSD 比人類駕駛安全最多 10 倍。
路透社找來 11 位獨立交通安全研究者審視，其中 10 位認定這些比較方式有嚴重瑕疵，更像「誤導性行銷」而非嚴謹安全研究。報導一出，荷蘭國會立刻發動緊急質詢。
荷蘭部長怎麼回
交通部長 Vincent Karremans 在國會直接反擊，說法很清楚：RDW 的批准完全基於獨立驗證測試，而非 Tesla 提交的任何統計數據。
同時公布實地成果：全荷蘭約 3.7 萬輛搭載 FSD 的 Tesla 已累計行駛 2,400 萬英里（約 3,860 萬公里），沒有任何值得注意的重大事故，高速公路零碰撞。RDW 也同步重申相同立場。
對歐洲的意義
荷蘭不是孤案。比利時、丹麥、愛沙尼亞、立陶宛等國已跟進取得初步許可，RDW 正向歐盟技術委員會（TCMV）推動更廣泛的互認認可。最快 2026 年夏季可望有 EU 層級的進一步決定。
荷蘭這一關守住了，歐洲的骨牌就更難倒。