最近關於特斯拉 Model Y 配備新款的 HW4.0（Hardware 4.0）消息越來越多，但根據內部人士透漏，特斯拉安裝在 Model Y 的硬體 HW4.0 裡面並不包含高清雷達模組，到目前為止的消息是這樣，反而是在目前最新款的 Model S 和 Model X 車型中是有搭配雷達模組的，或許特斯拉將安全性與車輛較豪華的車款中才釋放最新的高清雷達模組，而 FSD 全自動駕駛功能還是建立在全視覺化上面，然而新搭配 HW4.0 的 Model Y 在硬體和鏡頭上還是有所提升的。
特斯拉最近開始沒有通知的情況下，將 Model Y 偷偷升級目前最新 FSD 所需要的硬體 Hardware 4.0 (HW4) 設備，根據先前的消息指出，Model Y 也將進行改款，代號為 Project Juniper ，不過這個消息是需要到 2024 年 10 月後了，今年最新的 Model S 和 Model X 都已經配備最新的 HW4.0 硬體，過去特斯拉對於這樣的硬體升級都是非常低調的，也不會特別對外說明，都是車主自己發現的。
根據推特上 @BLKMDL3 網友分享，他發現即將交貨的 Model Y 有搭配 Hardware 4.0 硬體的車輛，其中有一台全新紅色的 Model Y Performance Y 和一輛 Model Y AWD 都升級 HW4.0 硬體了。
這次在美國德克薩斯州奧斯汀舉辦的2023特斯拉股東大會中，馬斯克透露出許多讓人期待的消息，包含特斯拉未來即將開始生產的兩款平價電動車外，也預計開始每年交付 25 萬至 50 萬輛 Cybertruck 卡車訂單，還有最終讓人期待的 Roadster 跑車預定也在 2024 年回歸，然而馬斯克也持續擔任特斯拉 CEO 來帶領公司持續進步。
近期 Tesla FSD Beta V11.4.1 版本的推出造成很多車主都相當意外，因為系統的進步相當大，已經可以在地圖上點選目的後就可自動駕駛不需要人工介入，然而 Waymo 無人駕駛計程車最近也擴大服務範圍，所以這次國外一位 CallasEV Youtuber 就來實測到底使用 Tesla FSD Beta V11.3.6（較舊的版本）VS Waymo 駕駛5.0版本，看看兩者自動駕駛到底有什麼差異，值得一提的是，Tesla 採用全視覺自動駕駛系統，而 Waymo 則採用的是光學雷達自動駕駛系統，最後來看看兩套系統整體駕駛的感受如何。
從 2019 年以來 SpaceX 一直在積極開發 Starship 星際飛船火箭。這些年來，每個太空船和火箭零件都經過多重的測試和改進，來打造一個可靠的飛船，期望某日能夠到達太空軌道及更遙遠的外太空。上個月（4/20）SpaceX 工程師在其位於德克薩斯州博卡奇卡海灘的 Starbase 設施進行了第一次人類史上最大的星際飛船試飛測試，這是對猛禽引擎（Raptor）和不鏽鋼飛船進行關鍵數據收集的機會。即使該飛船沒有達到太空軌道，但距離地面近 40 公里飛行 4 分鐘足以讓工程師知道他們下次的發射必須改進什麼才能達到太空軌道。在第一次軌道飛船測試中，採用 33 顆猛禽（Raptor V2）引擎來達到這次的升空計劃。
2023年第一次美國特斯拉全車系售價再降價，這次美版 Model Y 標準後驅版本符合 7,500 美元的聯邦稅收抵免，如果包含政府補助方案那售價就來到 $42,490 美元（約130萬台幣），而 Model 3 SR標準版也已經符合退稅資格，補助後的金額為 $34,490 美元（約105萬台幣），這個售價已經逼近 100 萬元內的電動車售價，馬斯克再過去推特上表示，如果全世界疫情趨緩，通貨膨脹下降，全車系電動車也將會降價，特斯拉售價是跟著原物料調整，所以這次的降價也是全車系售價變動。（更新資訊：2023/05/12）
近期最新的特斯拉 OTA 更新 2023.12 版本改進了相當多功能，但其實這個版本還有很多小細節沒有在發行說明中提到，整體上的體驗都有一些許的不一樣，在這次的版本中還有發現相當多你可能不知道的更新內容，像是特斯拉App內可重新命名車輛、雨刷可以透過滾輪來控制調整、特斯拉的劇院圖示也改變等等…，一起來看看有那些不同的小細節吧。
台灣特斯拉 Model Y 車系 Long Range 長續航版和 Performance 高性能版在今（5/2）分別調漲台幣 8,000 元新台幣，目前是第二次調整台灣售價，繼上次優惠活動降 6 萬的訂車優惠方案後，美國特斯拉則是隨後調漲價格，如今台灣也跟進漲價，不過漲價的幅度並不大，只有台幣 8,000 元，而其他 Model 3、Model S、Model X 價格則是保持原有價格沒有異動。
特斯拉官方推特發表了一篇圖片推文，其中表示特斯拉 Model Y 是目前為止有史以來效能最好的 SUV 電動車，該推文也跟目前市場上不同品牌的主流電動車比較效能，其實特斯拉從過去到現在都不斷開發創造一台最高效能的電動車，這也是過去幾年不斷研發的重點之一，要說特斯拉是目前最有電動車專業知識的製造商也不為過，打造出一輛超級高效能的電動車是特斯拉目標，這樣購買電動車最害怕的旅程焦慮才會漸漸不再擔心，因為每一度電可以駕駛多少公里的數據對於消費者來說非常重要。
特斯拉2022影響力報告表示，開特斯拉電動車最常被問到的問題就是電池的壽命可以使用多久？是不是過保固就會馬上壞掉而需要更換電池？然而特斯拉根據過去十幾年的實際數據表示，電池的問題對絕大多數車主來說都沒有問題，過去針對 Model S 和 Model X 車輛的數據表示，平均車主電池行駛 20萬英里（約32萬公里）後，電池僅衰退 12% 的電力，這個結果超出了原本的預期。
特斯拉目前仍然在電池研發投入大量的資金，讓電動車的電池不斷的突破目前的瓶頸，並確保未來電池是可持續被利用再回收，另外特斯拉也估計一般車輛報廢的行駛里程，在美國大約行駛 20,000 英里（321,868 公里）就會報廢車輛，而歐洲大約是 15,000 英里（241,401 公里），也就是等到大部分電動車報廢時，電池可能還是可以很正常的運作。
