馬斯克推特：特斯拉 FSD Beta v11.4 版本完全無接管駕駛成功！
近期馬斯克對最新版 FSD Beta v11.4 版本體驗過…
特斯拉推出 Model S Plaid 碳陶瓷賽道套件：極速 322 Km/h！
特斯拉針對 Model S Plaid 推出的高性能碳陶瓷賽道專用改裝套件（Track Package），今（5/5）已經可以在官網的商店上線購買，而這個改裝套件包含碳陶瓷剎車套件和輪胎套件，可以相容於 2021 年後生產的 Model S Plaid 車輛，碳陶瓷賽道專用剎車套件與專用的 Goodyear Supercar 3R 零重力車輪輪胎的搭配下，可達到 200 英里/小時（322公里/小時）的最高速度。
從過去 2021 年開始，特斯拉一直在網路上釋放關於高性能碳陶瓷賽道專用改裝套件的消息，而套件價格為 20,000 美元（約 612,830 元台幣），這項商品經過一年半的時間，終於在 2023 年可以在特斯拉商店上直接購買，而預計 2023 年 6 月開始上市。
美國 Model 3 LR 回歸：便宜44萬台幣和採用磷酸鐵鋰 (LFP) 電池！？
美國特斯拉 Model 3 Long Range 從去年開始就停止接受訂單，當時的價格為 57,990 美元（約177萬元台幣），而 Model 3 在美國也是非常受歡迎的一款車輛，當時停止接受下單的理由是訂單已經過多，所需的生產的時間過長，直到現在美國特斯拉官網又上線接受 Model 3 LR 訂單，而且預計下個月可以開始交付車輛，更值得一提的是 Model 3 Long Range AWD 售價降為 47,240 美元（約144萬元台幣），再扣除補助方案 3,750 美元後，最終的價格 43,490 美元（約133萬元台幣）就可以購買。
更新5/2：台灣特斯拉 Model Y 車系 LR 、P 版皆漲價8,000元台幣！
台灣特斯拉 Model Y 車系 Long Range 長續航版和 Performance 高性能版在今（5/2）分別調漲台幣 8,000 元新台幣，目前是第二次調整台灣售價，繼上次優惠活動降 6 萬的訂車優惠方案後，美國特斯拉則是隨後調漲價格，如今台灣也跟進漲價，不過漲價的幅度並不大，只有台幣 8,000 元，而其他 Model 3、Model S、Model X 價格則是保持原有價格沒有異動。
特斯拉 Model Y AWD 效能里程高於其他品牌，每度電可跑6.4公里！
特斯拉官方推特發表了一篇圖片推文，其中表示特斯拉 Model Y 是目前為止有史以來效能最好的 SUV 電動車，該推文也跟目前市場上不同品牌的主流電動車比較效能，其實特斯拉從過去到現在都不斷開發創造一台最高效能的電動車，這也是過去幾年不斷研發的重點之一，要說特斯拉是目前最有電動車專業知識的製造商也不為過，打造出一輛超級高效能的電動車是特斯拉目標，這樣購買電動車最害怕的旅程焦慮才會漸漸不再擔心，因為每一度電可以駕駛多少公里的數據對於消費者來說非常重要。
特斯拉 Model 3 SR 和 Toyota Corolla 五年總花費成本近一樣！
大多數人購買新能源電動車前，都會先考慮售價與後續的維修成本，很自然就會跟目前的燃油車比較，對於特斯拉電動車的售價來說，大部分的消費者都會覺得電動車價格還是偏高，不過根據特斯拉2022年的影響力報告中表示，特斯拉 Model 3 SR 版本的電動車在五年 60,000 英里（96,560公里）的時間中，每1英里（1.6公里）所需的成本只需要0.49美元，僅高於 Toyota Corolla 所需成本的 0.3 美元而已。
特斯拉更新自動緊急煞車（AEB）：倒車和時速 200 公里內都會啟動！
特斯拉近期針對 2023.12 軟體 OTA 更新及用戶車主手冊偷偷修改了一些細節改變，這透漏了特斯拉的自動緊急煞車（AEB）系統又更進步，這次的車主手冊中修改說明中表示 AEB 在車輛倒車時也會自動啟用，避免在高速行駛與車輛倒車時防止撞上障礙物，這個說明特斯拉的車輛安全性也持續不斷在進步的承諾，而特斯拉也並未針對這個新功能特別宣傳，而是默默為車主更新至近期的 2023.12 更新中。
警方認定特斯拉起火原因是電池自燃，結果證實人為縱火！
國外有一輛特斯拉 Model S 車輛在華盛頓州的斯波坎街道上發生起火事故，起初並不清楚到底是什麼原因起火，而警方起初認為這輛特斯拉起火的原因是電池自然造成，儘管沒有任何數據證明電動車起火率高於傳統汽油車，但是大家普遍都認定電動車就是容易發生電池起火，不過最終透過特斯拉的「哨兵模式」影片才證明這是人為縱火而引發的火燒車事件。
特斯拉2022影響力報告：電池數據平均行駛32萬公里僅衰退12%電力！
特斯拉2022影響力報告表示，開特斯拉電動車最常被問到的問題就是電池的壽命可以使用多久？是不是過保固就會馬上壞掉而需要更換電池？然而特斯拉根據過去十幾年的實際數據表示，電池的問題對絕大多數車主來說都沒有問題，過去針對 Model S 和 Model X 車輛的數據表示，平均車主電池行駛 20萬英里（約32萬公里）後，電池僅衰退 12% 的電力，這個結果超出了原本的預期。
特斯拉目前仍然在電池研發投入大量的資金，讓電動車的電池不斷的突破目前的瓶頸，並確保未來電池是可持續被利用再回收，另外特斯拉也估計一般車輛報廢的行駛里程，在美國大約行駛 20,000 英里（321,868 公里）就會報廢車輛，而歐洲大約是 15,000 英里（241,401 公里），也就是等到大部分電動車報廢時，電池可能還是可以很正常的運作。
特斯拉2022影響力報告：Tesla自動輔助駕駛0.18低於人類駕駛百公里1.53事故率！
特斯拉在最新的影響力報告（2022 Impact Report）中表示更重視可持續能源發展和最佳駕駛安全等級，這份報告說明有關 FSD Beta全自動駕駛 和 Autopilot輔助駕駛 在道路上行駛的最新安全數據資料，最新的報告顯示關於軟體不斷疊代更新，讓特斯拉電動車安全性再次提高，而且安全指數更勝於人類自己開車的狀態，更可以有效減少交通事故的發生。
