特斯拉更新 2023.44.30.10 版本：FSD Beta V12.1 正式推出！
從上個月開始，特斯拉已經向其員工推出了 FSD Beta V12 版本的全自動駕駛軟體，這是為了未來向更多車主推廣做準備。近日，國外的特斯拉車主也開始接收到最新的 V12.1 版本的全自動駕駛更新。這是首次有超過 15,000 輛特斯拉車輛接受此一更新。新版本最顯著的變化是它取得了顯著的進步，尤其是在神經網絡系統（NN）的應用上，這大幅增強了城市環境下的自動駕駛功能。
特斯拉 Model 3 LFP 挑戰一日連假環島 894 公里只花千元！
約半年前，進行了一次桃園到高雄往返共650公里的一日實測，駕駛的是特斯拉 Model 3 後輪驅動版（配備LFP電池）。當時的實測數據顯示，滿電情況下的續航里程為 436 公里。如今半年後，決定在連假期間再次挑戰一次順時針環島測試，這次是要探討 Model 3 的續航表現和駕駛體驗。注意到，滿電續航里程已經降至 428 公里，這讓很多人對選擇 Model 3 標準版時的里程焦慮感到擔憂。
在 2023年4月4日 的連假中，計劃對 Tesla Model 3 LFP 後輪驅動版進行實測，挑戰一日環島的實際駕駛情況。這次實測將記錄充電過程、所有行車數據資料，並探討在非國道的東部路線上駕駛電動車的疲勞感受，以及最終的電量焦慮感。這將是一次對特斯拉 Model 3 在長途旅行中實際性能和舒適性的深入探索。
台灣特斯拉正式推出 Powerwall 儲能：詳細規格與安裝說明一次瞭解！
特斯拉在 12/13 日正式登台，為台灣消費者帶來了期待已久的Powerwall。這款先進的電池技術不僅能夠儲存電能，還能在電力中斷時提供備用電力，以及調節家庭用電。這項重要的消息意味著台灣的居民現在可以享受到特斯拉的先進能源解決方案，更好地應對能源需求的變化。
特斯拉2023年第三季財報：交車輛超過 43.5 萬輛，需求仍強勁！
特斯拉2023年第三季度財務報告，本季度交付超過 435,000 輛電動車，其中特斯拉生產的車輛數量少於訂單數量，這明顯表示特斯拉還是有強勁的購買需求，而且報告表示：「如上季度的電話財報會議上所說的那樣，銷量連續下降是因為工廠的生產線升級計畫停止生產所導致的」。
上海特斯拉超級工廠重啟第三期擴建：可能量產百萬內電動車！？
根據 晚点Auto 的微博消息指出，特斯拉公司正擴建重新啟動上海第三期電動車工廠產線的建設計劃。這項消息突顯了特斯拉對中國市場的戰略重心，同時也揭示了公司對擴大產能和推動新能源技術的積極承諾。
特斯拉曾經在今年的 4 月就宣布在上海建設一座年產 40 GWh 的儲能電池工廠，並計劃於明年第二季度開始投產。值得注意的是，在當初的公告中並未提及電動車工廠產線擴建的計劃。然而，據知情人士透露，特斯拉於 2021 年已啟動了有關第三期電動車產線工廠的規劃和團隊組建，但在去年年中暫停了相關動作。有招募人員訊息顯示，當時為三期工廠招募的人員多數已經調至其他部門工作。
特斯拉 Cybertruck 推出：售價、續航里程、詳細規格一次看！
特斯拉今天（12/1）終於在美國德克薩斯州超級工廠開始交付給客人第一批 Cybertruck 皮卡，然而美國官網上也公佈了 Cybertruck 的售價、續航里程、內飾規格與其他細節，這是過去汽車製造業皮卡來說歷史性的一刻，因為這款電動車皮卡將改變非常多未來汽車行業，不過目前在官網上的售價已經跟過去的單馬達、雙馬達和三馬達配置最初售價有很大的差別，但是儘管售價變貴許多，還是非常受到所有車主期待。
特斯拉 Cybertruck 功能曝光：Beast Mode（野獸模式）、BaseCamp（露營體驗）、輪胎和全新介面！
特斯拉最新的 iOS 應用程式 App 更新後，已經在程式碼裡面發現 Cybertruck 的更多資訊，這次在更新內容裡面發現準備交車的 Cybertruck 卡車 Beast Mode（野獸模式）、BaseCamp（露營體驗）、輪胎選擇和全新的使用者介面體驗，這是過去從來沒有曝光過的詳細資訊，過去我們也提到關於支援 V2L 雙向充電的功能，未來這是一款非常適合露營使用的車款。
特斯拉 FSD Beta 全自動駕駛：準備推廣至全球，中國地區首先推出！
根據消息指出，特斯拉的 FSD 全自動駕駛功能準備開始推廣至各國地區，而中國地區是最主要的重點，但目前還不清楚其他國家是否會跟著一起發布消息，過去特斯拉的 FSD Beta 全自動駕駛功能只有在北美地區推廣而已，現在有消息指出準備開始推向全球，但是基於國家的法規不同，發布的機會也會有所不同。上週特斯拉已經將最新版本的 FSD V12 版本軟體推送給員工使用，而這個版本也預計將會是未來推廣至全球的版本。
台灣特斯拉 Model X 安全性召回：只需 OTA 至 2023.32.7 版本即可！
近期台灣特斯拉召回 Model X LR 和 Model X Plaid 兩種車款，從 2023 年 04 月 04 日到 2023 年 07 月 20 日車輛都屬召回範圍內車輛，原因是其車輛控制器的設定閥值範圍可能未設定為正確範圍，無法精準偵測煞車油水平，這可能會影響煞車效能，進而提高發生碰撞的風險。所以在這時間範圍內購買的 Model X LR 和 Plaid 版本，近期都會收到此掛號信件的通知，不過這個召回只是需要 OTA 更新即可完成更新。
如果台灣電動車馬力稅實施，特斯拉車主知道每年要繳多少錢嗎？
在台灣，電動車輛近年來逐漸受到重視，無論是Gogoro的電動機車還是Tesla的電動汽車，都已成為市場上的熱門選擇。然而，談到稅收問題，電動車的稅收政策同樣受到關注。簡單來說，若以電動汽車為例，那些馬力低於38HP的車輛原則上是免繳牌照稅的。但事實上，38HP的電動汽車在市場上幾乎是罕見的，因為大多數電動車的性能都遠超這一水平。
不過，電動車通常不是使用傳統的內燃機馬力（horsepower）來衡量性能，而是用電動馬達的功率來描述，這通常以千瓦（kW）為單位。儘管如此，台灣政府為了徵稅目的，依然選擇以馬力作為稅收的計算基礎，這一做法確實讓不少電動車車主感到難以接受。
原本，電動車的免徵牌照稅優惠預計在2021年結束。但隨著立法院的再度三讀通過，這一優惠期限獲得延長，電動車免牌照稅再延 4 年，將免徵牌照稅的政策延續至2026年。這意味著至少到2026年之前，電動車車主還可以享受到這項稅收減免。這一政策的延長無疑為電動車的推廣和普及提供了更多的時間和空間。
那假設台灣在 2026 年開始正式收電動車牌照稅，而是用目前的馬力稅來計算的話，特斯拉電動車車主的你應該需要繳多少錢呢？加上昨天才正式開賣的新款 Model S、X 馬力有 1020匹 每年又會繳多少稅呢？接下來就讓我們來看看馬力稅收費標準！
