截至 2025 年 2 月，蘋果已從其官網移除「首批支援 CarPlay 2 的車型將於 2024 年推出」的表述，間接證實該系統第二次跳票。儘管蘋果 向《9to5Mac》等外媒強調「仍與多家車企合作推進開發」，卻未提供任何更新時程表。這距離 2022 年 WWDC 大會首次公佈 CarPlay 2 的「2024 年推出」承諾已逾期一年，引發消費者與業界對蘋果車載系統戰略的質疑。
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蘋果延遲 CarPlay 2 ，深度整合帶來的雙面刃
CarPlay 2 的核心革新在於「深度整合車輛功能」，例如直接控制空調、儀表盤數據顯示（如車速、胎壓、充電狀態），甚至能同步後置鏡頭影像。然而，這恰恰觸及車企的敏感神經，數據控制權。
- 車企擔憂：CarPlay 2 需直接讀取車輛即時數據（如動力輸出、駕駛模式），蘋果若掌握這些資訊，可能影響車企對用戶畫像與車輛性能調校的主導權。
- 合作縮水：2022 年 WWDC 有 14 家車企站台支持，至 2023 年僅剩保時捷與阿斯頓·馬丁兩家豪華品牌參與測試，顯見多數車企對開放核心數據持保留態度。
Apple 雖強調「允許車企自訂介面以展現品牌風格」，但業內人士分析，此舉仍難消除車企對「系統主導權旁落」的疑慮。
商業化合作的困境
儘管發布受阻，CarPlay 2 的技術開發並未停滯：
- 代碼洩露新功能：iOS 18.3 Beta 2 中出現「CarPlayHybridInstrument」代碼，顯示地圖導航將與混合動力車儀表板整合；另發現空調控制、座椅溫度調節等模組，暗示功能已趨成熟。
- WWDC 2024 展示潛力：蘋果在開發者活動中曝光高度自訂化介面，例如可根據車型（性能車、越野車）切換儀表風格，並實現每秒 60 幀的流暢影像同步，技術完成度備受讚譽。
然而，技術優勢未能轉化為商業落地。分析指出，車企更傾向自主研發車載系統（如特斯拉、蔚來），或採用開放性更高的 Android Automotive，以避免受制於單一科技巨頭。
消費者期待落空
- 用戶期待落空：現有 CarPlay 用戶抱怨，因資源集中於 CarPlay 2，第一代系統更新停滯，例如無線連接穩定性、舊機型支援等問題未獲改善。
- 產業競爭加劇：延遲讓對手有機可乘。Google 的 Android Automotive 已與多家車企合作，小米、華為等中國品牌亦加速車機系統布局，蘋果若持續跳票，恐失去先發優勢。
- 短期：將 CarPlay 2 的實用功能（如自訂小工具、空調控制）下放至現有系統，緩解用戶不滿。
- 長期：與豪華車廠深化合作，以「高階定制化」換取數據權限，或透過收購車聯網技術公司強化整合能力。
目前，多方預測 CarPlay 2 可能於 2025 年底隨保時捷、阿斯頓·馬丁新車亮相，但大規模普及仍遙遙無期。這場科技與汽車產業的角力，不僅考驗蘋果的協商智慧，更將定義未來智能座艙的權力版圖。
