路透社於 6 月 15 日披露一批公務往來信件，指 Tesla 在向荷蘭道路交通管理局（RDW）申請 FSD（Supervised）核准過程中，提交的安全統計數據受到獨立研究者質疑。荷蘭交通部長 Vincent Karremans 隨後在國會直接回應，強調 RDW 的核准完全基於獨立驗證測試，並公布全荷蘭搭載 FSD 車輛的實際行駛數據。
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RDW 核准過程與獨立測試內容
荷蘭 RDW 於今年 4 月 10 日正式批准 Tesla FSD（Supervised）上路，成為歐洲首個核准 L2 級進階輔助駕駛系統的案例。RDW 為此進行長達 18 個月的獨立驗證，測試內容包括：
- 160 萬公里以上的荷蘭公路實測
- 超過 1.3 萬次客戶同乘觀察
- 4,500 組封閉場地情境模擬
RDW 強調，核准決定基於上述獨立測試結果，而非 Tesla 自行提交的安全統計數據。
路透社報導與獨立研究者的質疑
路透社取得的文件顯示，Tesla 在申請過程中向 RDW 及其他歐洲監管機構提交自家安全統計，聲稱 FSD 比人類駕駛安全最多 10 倍。路透社邀請 11 位獨立交通安全研究者審視這批統計，其中 10 位認定比較方式存在嚴重瑕疵，更接近「誤導性行銷」而非嚴謹安全研究。
報導發出後，荷蘭國會隨即發動緊急質詢，要求交通部說明 RDW 核准決策的依據。
荷蘭交通部長的國會回應
交通部長 Vincent Karremans 在國會答詢時明確表示，RDW 的批准「完全基於獨立驗證測試，而非 Tesla 提交的任何統計數據」，並同步公布實地運行成果：全荷蘭約 3.7 萬輛搭載 FSD 的 Tesla，已累計行駛 2,400 萬英里（約 3,860 萬公里），期間無任何值得注意的重大事故，高速公路路段零碰撞紀錄。RDW 也在同一時間重申相同立場。
對歐洲其他市場的影響
荷蘭核准案的後續效應已陸續出現。比利時、丹麥、愛沙尼亞、立陶宛等國已跟進取得初步許可，RDW 也正向歐盟技術委員會（TCMV）推動更廣泛的互認認可機制。若進展順利，最快 2026 年夏季可望有 EU 層級的進一步決定，讓 FSD 在更多歐洲國家取得正式上路資格。