Tesla 移除帕洛阿爾托郡總部的所有專利，馬斯克在 2014 年的發文中說到：「本著開源運動家的精神，為了加快電動車的技術進步，這些專利都已經移除」，還繼續說到：「創建 Tesla 就是為了推廣電動車市場」，一直到現在這些充電設計標準還沒有提供給大家使用，包含目前業界領先的充電設計公司。
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Tesla 電動車市場策略？
就在最近 Tesla 官方網站上有一篇新的文章（開啟北美充電標準），文章上表示：「為了實現我們加速世界向可持續能源過渡的使命，今天我們向全世界開放我們的 EV 連接器設計。我們邀請充電網絡運營商和汽車製造商將特斯拉充電連接器和充電端口（現在稱為北美充電標準 (NACS)）安裝在他們的設備和車輛上。」
Tesla 開放這些專利相當大方，但這也是聰明的戰略，為什麼會這麼說呢？全世界未來的電動車市場只會越來越多，那未來充電規格的統一標準會是什麼？這時候如果 Tesla 免費所有汽車製造商可以使用 TPC 充電設計當作標準，那未來肯定就是 Tesla 的全球充電網的時代。
目前北美地區最常見的充電標準是 MACS（TPC） ，Tesla 表示：「NACS 是北美最常見的充電標準：使用 NACS 車輛的數量超過 CCS 的二比一，Tesla的超級充電站的 NACS充電樁數量比所有配備 CCS 充電樁數量的總數量多 60%。」，未來不採用 TPC 充電規格設計的電動汽車將越來越少，因為現在是電動車最競爭的時期，沒有人會想要為了充電設計與超級充電站與 Tesla 硬碰硬。
Tesla 向全世界開放 TPC 充電標準設計，這一步棋下的很好，因為這將更容易讓競爭對手放棄自己研發的充電規格，而且 MACS（TPC）充電標準是目前全世界測試最多次的設計，而且在報告中顯示有：「200億英里的電動車充電里程」大約為 321 億公里。
Aptera 的太陽能汽車公司 2022年7月開始向美國眾議院提交請願書，要求將 Tesla TPC 充電標準設計作為美國的充電標準。在這份請願書上超過，成功成為標準設計。雖然 CCS2 已經成為歐洲的充電標準，但是 CCS1 在北美市場並不太採用。
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