Steer-by-Wire 電控轉向系統技術（簡稱SbW）正在快速取代傳統的方向盤，這套系統直接取消了方向盤與輪胎軸承之間的機械連動，只要透過訊號指令來自動轉向。Tesla 其實在新款 Model S 採用的 Yoke 方向盤就有打算採用這項技術，而且有可能在 2023 年開始採用在新款 Model S 和 Model X 車款當中。
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什麼是 Steer-by-Wire 電控轉向系統技術
Steer-by Wire 電控轉向系統（簡稱SbW）技術是先進轉向技術集成系統的中樞神經，實現先進的安全性與功能性，為車輛輕量化與靈活的適配空間提供更多可能。
SbW使用算法、電子裝置及執行器取代了方向盤與車輪之間的機械轉向連接，在模擬真實路感的同時，可為駕駛員提供能夠適配從運動型到豪華型等各類車型的轉向手感。此外，線控轉向技術的可變傳動比也能夠增強車輛的可操控性和舒適性。
簡單來說，正常傳統方向盤可以要轉向 180 度的方向盤， 線控轉向可能只要轉向 40 度或不需要轉動。
Tesla 可能採用 Steer-by-Wire 電控轉向
根據中國上海一位深入了解特斯拉供應鏈的 Chris Zheng 表示，Tesla 可能正在為 Model S 和 Model X 車款採用線控轉向，「看起來可能在 2023 年實現 Steer-by-Wire 電控轉向系統，至少是 Model S /X？簡單思考一下 Yoke 方向盤」。
Yoke 方向盤在 2021 年與新款 Model S 同時亮相，超級有特色的外觀，讓很多人都覺得相當有趣，但也有很多人在討論這款方向盤的不實用性，依傳統方向盤的設計概念，Yoke 方向盤在轉向時，可能會有手打結的情況出現，甚至不如圓形方向盤操作。
不過，這款 Yoke 方向盤正適合套用在 Steer-by-Wire 電控轉向，或許這就是 Tesla 未來計劃的項目之一，更可以合理套用在未來 FSD 全自動駕駛的目標。
馬斯克在過去解決電控轉向系統時也曾在推特表示：「我這段時間使用 Yoke 方向盤感覺很棒，漸進式轉向將需要復雜的傳動裝置或線控驅動，而無需直接的機械連接。幾年後將以此為目標。」
自從馬斯克發出此推文後，在電動車市場上起步較晚的 TOYOTA 就率先取得線控轉向系統。而且在2022採用在 TOYOTA bZ4x 車款，這也讓馬斯克這個目標提前了一兩年實現在這個市場上。
Steer-by-Wire 電控轉向優點
- 這項技術可以減少車輛零件組裝，也可以節省製造的時間過程，也是 Tesla 公司一直追求輕量化的方向。
- 駕駛汽車時可以有更平穩的路感體驗，因為方向盤不再跟機械轉向連接。
- 在低速時轉向時，方向盤轉向減少甚至不需要轉動，像是停車場。
- 目前 Yoke 方向盤最適合套用「Steer-by-Wire 電控轉向技術」，達到最終目標FSD全自動駕駛。
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