特斯拉近期在超級充電站的技術優化上可說是動作頻頻，從 Cybertruck 推出 325kW 的充電更新，到明年即將推出 500kW 的 V4超級充電站，都讓人眼前一亮。而且現在這些技術優化並不僅限於新旗艦車款 Cybertruck 獨有，現在特斯拉也開始針對更早期平價車款的 LFP 電池做出夠多的電池優化需求，這個電池優化後可以在極端氣候下也可以能以 4 倍的速度充好所需電量並重新上路。
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LFP電池加熱功能正式登場
目前，特斯拉超級充電站已能為搭載 LFP（磷酸鐵鋰）電池的車款進行電池預熱，適用於 Model 3 與 Model Y 的後輪驅動版本，無論是長續航（Long Range）還是標準續航（Standard Range）版本都支援。這項功能是 2024 年特斯拉聖誕節大更新（Tesla Holiday Update）的一部分，而且這次更新還帶來更多未公開說明的驚喜功能。
這次的優化更新相當不錯，特斯拉的 V3 與 V4 超級充電站現在可以為搭載 LFP 電池的 Model 3 和 Model Y 車款進行預熱，特別是在極寒天氣下，能明顯縮短充電時間，讓車主更快上路。不過，特斯拉仍建議車主在抵達充電站前啟動電池預熱功能（precondition），以節省時間與充電成本。
特斯拉充電部門負責人解釋新技術
特斯拉充電業務總監 Max de Zegher 進一步說明了這項創新功能的原理。基本上，特斯拉利用交變電流（AC ripple current）來加熱電池，這在寒冷條件下對於未進行預熱的 LFP（磷酸鐵鋰）電池車款極為重要。此技術使得一輛完全冷卻的LFP車款，即使在零下華氏0度（攝氏約零下18度）的極端情況下，也能以4倍的速度充好所需電量並重新上路。
具體而言，特斯拉利用超級充電站的直流電（DC）誘發交變電流波動，透過電池內部電路產生電阻熱，進一步將電池加熱。而這一過程依賴於特斯拉NACS充電接口的靈活性，實現了將電池電路轉化為「電熱器」的創舉。
目前，此功能僅限於搭載 LFP（磷酸鐵鋰）電池的車款，特斯拉是否能將這項技術擴展至配備 2170 或 4680 電池的車輛，仍需時間觀察。不過，這項技術為寒冷天氣下的充電效率帶來了顯著改善，未來應用值得期待！
