一輛來自西澳的 2021 年特斯拉 Model 3 創下驚人紀錄，在未使用更換電池和馬達的情況下，里程數已累積超過 41 萬公里。根據當地的電動車專家 EV Workz 公司的說法，這輛用於 Uber 共乘服務的 Standard Plus 電動車，其電池健康度（SOH，State of Health）估計仍維持在 88% 到 90% 之間。
這輛後輪驅動、搭載 60kWh 磷酸鐵鋰（LFP）電池 的 Model 3，是因為車輛抖動問題被送進 EV Workz 維修廠診斷。工程師在這次機會中，擷取了車輛的數據進行分析。
鋰鐵磷酸電池（LFP）一直以來都是許多電動車的首選，因其耐用性、安全性及成本效益廣受青睞。多年來，包括特斯拉在內的汽車製造商都建議車主定期將配備LFP電池的車輛充電至100%，並表示這樣做不會對電池造成明顯的衰退。不過，這一項新的研究發現顛覆了這個充至100%的建議，並表示充滿電的操作可能不像過去所認知的那麼無害了。
特斯拉提供早期的 Model 3 大電池保固維修升級方案，如果你是早期的 Model 3 Standard Range Plus （SR+）版本並搭配 2170 電池包的車主，保固內壞大電池可以提供升級更換新型電池磷酸鐵鋰 （LFP） 電池組，也因為 LFP 電池較重，則會提供升級車輛懸吊與避震器，一位國外網友分享了他的一份文件，可以選擇更換 LFP 電池，但需要簽屬一份協定。
約半年前，進行了一次桃園到高雄往返共650公里的一日實測，駕駛的是特斯拉 Model 3 後輪驅動版（配備LFP電池）。當時的實測數據顯示，滿電情況下的續航里程為 436 公里。如今半年後，決定在連假期間再次挑戰一次順時針環島測試，這次是要探討 Model 3 的續航表現和駕駛體驗。注意到，滿電續航里程已經降至 428 公里，這讓很多人對選擇 Model 3 標準版時的里程焦慮感到擔憂。
在 2023年4月4日 的連假中，計劃對 Tesla Model 3 LFP 後輪驅動版進行實測，挑戰一日環島的實際駕駛情況。這次實測將記錄充電過程、所有行車數據資料，並探討在非國道的東部路線上駕駛電動車的疲勞感受，以及最終的電量焦慮感。這將是一次對特斯拉 Model 3 在長途旅行中實際性能和舒適性的深入探索。
近日，台灣交通部公布了最新一輪新車安全評等（TNCAP）結果，引起了廣泛關注。評等結果涵蓋了FORD的「KUGA」和「FOCUS」車型，並首次將特斯拉 Model 3 電動車型納入評測，以因應市場漸趨普及的電動車趨勢。這一舉措反映了台灣政府對於電動車安全性的關切，未來將有更多電動車車型受到評估。評等內容包括成人保護、兒童保護、行人保護和安全輔助等多個關鍵領域，這些評分不僅直接影響著車輛的整體星級評等，也反映了車輛在不同安全方面的表現。
