根據路透社報導指出，美國聯邦檢察官最近指控兩名企圖從領先的電動車製造商特斯拉竊取商業機密，被指控的人分別是一名居住在中國的加拿大人和一名中國公民，他們據稱試圖出售屬於特斯拉的專有電池製造技術。克勞斯·普弗魯格貝爾（Klaus Pflugbeil）是一名居住在中國的加拿大人，他在美國紐約被捕並被拘留，此前是多個執法機構聯合行動的結果，他和 47 歲的邵一龍被指控試圖從特斯拉的機密技術中謀利，據檢察官稱，普弗魯格貝爾（Klaus Pflugbeil）和邵一龍試圖在與臥底特工的會面中出售電池製造技術，導致普弗魯格貝爾（Klaus Pflugbeil）被逮捕。
特斯拉提供早期的 Model 3 大電池保固維修升級方案，如果你是早期的 Model 3 Standard Range Plus （SR+）版本並搭配 2170 電池包的車主，保固內壞大電池可以提供升級更換新型電池磷酸鐵鋰 （LFP） 電池組，也因為 LFP 電池較重，則會提供升級車輛懸吊與避震器，一位國外網友分享了他的一份文件，可以選擇更換 LFP 電池，但需要簽屬一份協定。
DC 快充最大的問題就是對電動車的鋰電池壽命造成一定的損壞與衰退，所以過去特斯拉也表示電動車盡量避免長期使用 DC 快充充電，雖然過去特斯拉在2022影響力報告指出，電池數據平均行駛32萬公里僅衰退12%電力，這個數值遠遠超出了一般駕駛者的平均使用里程。不過專門研究電動車電池的新創公司 Recurrent 報告指出，長期使用 DC 快充的電動車電池衰值退幾乎沒有差別。
從去年開始就已經有「比亞迪（BYD）將成為 Tesla 電池供應商」的消息傳聞，但是這個消息都沒有被證實，直到今年6月比亞迪（BYD）副總裁廉玉波在接受訪問中自己透漏「公司將很快就會為 Tesla 提供電池」，此訪問影片沒多久就被下架，讓外界不禁懷疑是否有此事情。
不過今年德國媒體也透露出，在柏林生產的 Model Y 標準版車款已經正式搭載比亞迪的刀片電池，這才讓大家可以確認「比亞迪（BYD）將成為 Tesla 電池供應商」這件事情確定是真的。
