根據路透社報導指出，美國聯邦檢察官最近指控兩名企圖從領先的電動車製造商特斯拉竊取商業機密，被指控的人分別是一名居住在中國的加拿大人和一名中國公民，他們據稱試圖出售屬於特斯拉的專有電池製造技術。克勞斯·普弗魯格貝爾（Klaus Pflugbeil）是一名居住在中國的加拿大人，他在美國紐約被捕並被拘留，此前是多個執法機構聯合行動的結果，他和 47 歲的邵一龍被指控試圖從特斯拉的機密技術中謀利，據檢察官稱，普弗魯格貝爾（Klaus Pflugbeil）和邵一龍試圖在與臥底特工的會面中出售電池製造技術，導致普弗魯格貝爾（Klaus Pflugbeil）被逮捕。
DC 快充最大的問題就是對電動車的鋰電池壽命造成一定的損壞與衰退，所以過去特斯拉也表示電動車盡量避免長期使用 DC 快充充電，雖然過去特斯拉在2022影響力報告指出，電池數據平均行駛32萬公里僅衰退12%電力，這個數值遠遠超出了一般駕駛者的平均使用里程。不過專門研究電動車電池的新創公司 Recurrent 報告指出，長期使用 DC 快充的電動車電池衰值退幾乎沒有差別。
特斯拉將對即將推出的 Cybertruck 卡車採用 48V 電瓶，到目前為止絕大部分的車輛上都是搭載 12V 電瓶，而特斯拉對於電動車的電瓶進行升級跟改變，就在今年的 2023 特斯拉投資者日上，特斯拉已經很明確的表示推出 48V 電瓶示意圖，雖然這個產品已經推出非常多年，但是在汽車行業中還是非常少車輛上採用這樣的規格。過去特斯拉將 12V 鉛酸電池改為 12V 鋰離子電池 從2021年2月份開始更換，舊型的鉛酸電池的缺點就是壽命太短，這也是特斯拉經常故障的原因，大概每四年左右就要更換一次，而鋰離子電池則是可以跟大電池一樣的使用壽命，因此基本上不需要更換。（特斯拉首輛 Cybertruck 量產：預計年交付20至50萬輛車！）
