目前,特斯拉與其他電動車大廠主要使用LFP(磷酸鐵鋰)和NMC(鎳錳鈷)兩種電池。LFP電池因化學結構穩定而受到青睞,使用壽命更長,但能量密度相對較低。相比之下,NMC電池能量密度更高,性能更佳,但化學穩定性較低,使用壽命相對縮短。隨著三星SDI測試新型固態電池,這種被寄予厚望的新技術有望為電動車帶來革命性的變化。固態電池比現行電池更小、更輕、更安全,甚至散熱性能更優,這些優點讓它成為業界的新寵。
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三星SDI測試新型固態電池,特斯拉未來也有望採用!
LFP(磷酸鐵鋰)和NMC(鎳錳鈷)這兩種電池的另一大區別在於對極端氣候的耐受力。NMC電池在極寒或酷熱的環境下表現更好,這對於許多消費者來說是重要的考量因素。然而,這些電池都含有液態電解質,這不僅增加了電池的重量和體積,也帶來了一些安全隱患。
三星SDI測試新型固態電池不含液態電解質,這意味著它可以減少重量和體積,提升電池的能量密度和安全性。由於固態電解質的存在,這些電池更容易冷卻,且不用擔心液態電解質洩漏帶來的安全問題。事實上,固態電池已經在智慧型手錶、心臟起搏器(Pacemaker)等可穿戴設備中得到了應用。
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但是,固態電池的成本問題仍然是一大挑戰。儘管固態電池在理論上比現有技術更優秀,但要在電動車領域實現大規模應用,仍需解決成本高昂及生產工藝複雜等問題。以三星最新的技術為例,固態電池的壽命可達20年,能量密度達500Wh/kg,相比之下,特斯拉現行的4680電池能量密度僅為244至296Wh/kg。三星也表示,其固態電池的充電時間可縮短至9分鐘內完成20%到80%的充電,這將大大縮短電動車的充電時間。
固態電池的出現無疑為電動車產業帶來了新的時代,但進入大規模量產應用仍需時間。在技術和生產工藝成熟之前,可能還需等待數年。隨著各大電池供應商,包括特斯拉、三星、寧德時代和LG等公司,繼續研發和測試固態電池技術,電動車的未來或將迎來顛覆性的變革。