目前，特斯拉與其他電動車大廠主要使用LFP（磷酸鐵鋰）和NMC（鎳錳鈷）兩種電池。LFP電池因化學結構穩定而受到青睞，使用壽命更長，但能量密度相對較低。相比之下，NMC電池能量密度更高，性能更佳，但化學穩定性較低，使用壽命相對縮短。隨著三星SDI測試新型固態電池，這種被寄予厚望的新技術有望為電動車帶來革命性的變化。固態電池比現行電池更小、更輕、更安全，甚至散熱性能更優，這些優點讓它成為業界的新寵。
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三星SDI測試新型固態電池，特斯拉未來也有望採用！
LFP（磷酸鐵鋰）和NMC（鎳錳鈷）這兩種電池的另一大區別在於對極端氣候的耐受力。NMC電池在極寒或酷熱的環境下表現更好，這對於許多消費者來說是重要的考量因素。然而，這些電池都含有液態電解質，這不僅增加了電池的重量和體積，也帶來了一些安全隱患。
三星SDI測試新型固態電池不含液態電解質，這意味著它可以減少重量和體積，提升電池的能量密度和安全性。由於固態電解質的存在，這些電池更容易冷卻，且不用擔心液態電解質洩漏帶來的安全問題。事實上，固態電池已經在智慧型手錶、心臟起搏器（Pacemaker）等可穿戴設備中得到了應用。
但是，固態電池的成本問題仍然是一大挑戰。儘管固態電池在理論上比現有技術更優秀，但要在電動車領域實現大規模應用，仍需解決成本高昂及生產工藝複雜等問題。以三星最新的技術為例，固態電池的壽命可達20年，能量密度達500Wh/kg，相比之下，特斯拉現行的4680電池能量密度僅為244至296Wh/kg。三星也表示，其固態電池的充電時間可縮短至9分鐘內完成20%到80%的充電，這將大大縮短電動車的充電時間。
固態電池的出現無疑為電動車產業帶來了新的時代，但進入大規模量產應用仍需時間。在技術和生產工藝成熟之前，可能還需等待數年。隨著各大電池供應商，包括特斯拉、三星、寧德時代和LG等公司，繼續研發和測試固態電池技術，電動車的未來或將迎來顛覆性的變革。
