特斯拉在上週「We, Robot」活動中，除了展示最新的 Robotaxi 無人計程車外，其實在活動中還有一個亮點就是 Optimus 智慧機器人，在當天的活動現場時，這些特斯拉安排的機器人會自主走路、跳舞、調酒外，還會自己跟來賓互動，讓現場參加的人員都非常驚訝。其中現場還有人上傳一段與機器人互動的影片，Optimus 使用不同的聲音跟對方互動說話，這很有可能是透過 xAI 所開發出來的 Grok AI 聊天機器人，今日特斯拉也發布 Optimus 智慧機器人最新在工廠作業的影片，而機器人已經可以自己探索看不見的空間了。
根據彭博社內部消息指出，特斯拉將會在今年的 10 月 10 日在洛杉磯華納兄弟探索公司（Warner Bros. Discovery Inc.）的電影工作室舉行特斯拉 Robotaxi 無人計程車發表會，而這次不會舉辦在德州超級工廠（Giga Texas），這次的展場場地超過 110 英畝的巨大空間，這通常用於拍攝電影和各種模擬城市街道的場景，但是沒有像德州超級工廠有一個大型舞台的地方，不過這樣的好處就是，特斯拉可以透過 Robotaxi 無人計程車實際展示端點到端點的無人駕駛乘車體驗過程。
近期，馬斯克在 X 社群平台上表示，特斯拉 HW3.0 車輛所使用的 FSD V12.5 全自動駕駛功能將會進行流暢度的升級優化，馬斯克會這樣說主要是回應一位 X 社群平台的車主，因為車主表示自己車輛 HW3.0 在使用 FSD V12.5.4 版本時常常會出現幽靈煞車的問題，尤其是在紅綠燈或者有車輛併道時會發生，但這樣的狀況馬斯克表示會透過軟體更新的方式越來越流暢。
特斯拉於 2024 年第三季的交付和生產數據已經公布，並超越了華爾街的預期。第三季特斯拉共生產了 469,796 輛車，交付量達 462,890 輛，超出華爾街預測的約 462,000 輛同時部署了 6.9GWh 的儲能產品。在儲能產品方面，儘管儲能產品的部署量相較於第二季的 9.4GWh 有所下降，不過年增長達 73%。另外，截至本次第三季交付報告，特斯拉自 2012 年開始生產 Model S 以來，已累計交付 6,690,810 輛車，並有望在本季內達成第 700 萬輛車的重大里程碑。
最近很多準備入手特斯拉的車主都會考慮是否要等待 HW4.0（Hardware 4）設備來台後再購買，這個議題也讓許多老車主與新車主有一些不一樣的意見，因為硬體上的升級為了是 FSD Beta 全自動駕駛而準備，而現有的 HW3.0（Hardware 3）本身就已經足夠應付現在的 FSD Beta V11.4 版本，不過我們如果排除這個話題，單純比較硬體上的運算能力來看 HW4.0 還是會比現今的 HW3.0 強上四倍，在鏡頭上的升級也會從原本採用的 120 萬畫素鏡頭，升級成500 萬畫素鏡頭與傳感器，但是到底實際相差多少，我們就來看一下國外實際測試的影片比對畫面最準確。
特斯拉終於針對 Cybertruck 推出 FSD 全自動駕駛功能，不過目前僅提供給公司員工內部測試使用，這次的特斯拉更新號為 2024.32.20 版本已經開始推送更新，而特斯拉內部員工也證實特斯拉 Cybertruck 皮卡首次更新 FSD 全自動駕駛系統，過去從 Cybertruck 交車以來，一直沒有 AP 輔助系統可以使用，直到近期開始特斯拉才把最先進的 FSD 系統更新到這輛車款上，但主要原因也是因為目前 Cybertruck 車主們駕駛的累積行駛大數據已經達到相當程度，所以開始提供輔助系統的軟體更新。
特斯拉在北美地區官網商店推出全新的攜帶型無線充電器，與先前推出的無線充電版2.0的版本比較，這款新品增加了更多的功能設計，為使用者帶來更好的的手機充電體驗，目前這款新品 Wireless Portable Charger（無線攜帶型充電器）在美國以 95 美元（約3,030元新台幣）及加拿大 130 加幣的價格上市，預計未來將陸續在其他國家地區推出此新品。
北美特斯拉正式開放給第三方電動車使用目前超過 15,000 個超級充電站可使用，率先支援特斯拉超充站的品牌是福特（Ford），現在福特車主只要下載特斯拉手機應用程式就可以使用超級充電站的服務，而今年 2024 年將陸續開放給 Rivian、General Motors、Volvo、Polestar 其他品牌電動車使用。而未來 2025 年將會有更多電動車製造商採用 NACS 充電標準，再也不需要轉接頭。
這是特斯拉創始人之一所創造的一家紅木原料（Redwood Materials）公司，而創辦人就是前特斯拉技術長史特勞貝爾（JB Straubel），這家公司就是專門回收電動車電池的廠商，其使命是「創建可循環供應鏈，為可持續能源發展到全世界並減少使用石油燃料」。
在2017年創立這家紅木原料（Redwood Materials）公司，隨後在2019年離開特斯拉，並且全心投入電動車電池回收項目，讓回收電池可再生利用，於 2022年2月執行加州 EV 電動車電池回收的計畫項目，將開發報廢電池組拆卸、分解並回收使用，而這家公司已經每年處理 6 GWh 的鋰離子電池，相當於 60,000 輛電動車，這也是目前北美絕大部分報廢電池的總量。
特斯拉 Semi 電動拖車計劃負責 Dan Priestley 最近在德國 IAA 會議上分享，一輛特斯拉 Semi 電動拖車已經行駛超過40萬公里，雖然 Semi 電動拖車從兩年前就開始生產，但產量一直有限，幾乎可以視為試點生產，直到內華達州的新工廠建成後才會進入量產階段。目前估計特斯拉大約已經生產了100台 Semi 電動拖車，主要供內部使用，以及提供給合作夥伴百事公司進行運送貨物。
