Tesla Raj（@tesla_raj）發布的一支實測影片，把 HW3 V14 Lite 的最大亮點拍得相當直白。他開著一輛跟了他 8 年的 2018 年 Model 3，HW3 硬體。V14 Lite 推送後，他第一次把目的地設成自動停車模式，帶著懷疑的心情開去健身房。最終結果讓他脫口而出：「不會吧！」
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影片內容：一場帶著懷疑出發的實測
影片開頭，Tesla Raj 先把音量調小，向觀眾說明：「這是 V14 的精簡版，跑在我的 HW3 上，我以前從沒看過它自己停車。」這句開場白本身就傳達了一個重要訊息——對 HW3 車主而言，「FSD 自動停車」這個功能直到 V14 Lite 推送前，幾乎是個聽過但沒親眼見過的傳說。
行駛途中，他特別標注了路上兩個減速丘（speed bump），車子在通過時表現平順，沒有出現顛簸感造成的急停或猛烈減速，這個細節反映出 V14 Lite 在路面起伏的處理上有實質改善。
關鍵時刻：轉進停車場直接入位
車輛轉進健身房第一條車道時，系統掃到旁邊有個空位，直接切進去停好，整個過程沒有猶豫或反覆調整。Tesla Raj 的反應只有三個字：「不會吧！」，緊接著一聲乾淨的「漂亮」。這種未經修飾的真實反應，比任何官方宣傳片都更有說服力。
「把 HW4 功能帶到 8 年車齡的車」
停完車後，他總結道：「能把 HW4 的功能帶到一輛 8 年車齡的車上，真是太神奇了。」這句話精準點出了 V14 Lite 透過知識蒸餾技術所達成的核心價值：HW3 硬體本身沒有變，車輛年齡也沒有變，但透過軟體層面的蒸餾訓練，讓老車也能執行原本只屬於新硬體的複雜行為。
為什麼這支影片值得關注
相比官方發布的功能說明文件，這類來自真實車主的第一手反應影片，往往更能呈現功能落地後的實際體感。2018 年的 Model 3 是 Tesla 早期 HW3 車型的代表，許多這個年份的車主長期以來對 FSD 功能更新的進度抱有疑慮，認為自己的車已經「被遺忘」。這支影片傳遞的訊息相當清楚：只要硬體還支援，Tesla 並未放棄老車型的功能升級路徑。
對其他 HW3 車主的參考意義
這支影片也讓正在等待 V14 Lite 推送的其他 HW3 車主有了具體的期待基準。自動停車並非花俏功能，而是日常用車中相當實用的場景——尤其是在停車場找位、狹窄車道倒車入庫等情境下，能減少駕駛的操作負擔。隨著 V14 Lite 陸續推送至更多地區，類似的真實使用回饋預期將持續出現。