在一項重大宣布中，馬斯克透露，特斯拉正準備在「舊金山灣區」擴大新推出的叫車服務規模，並開放給一般民眾使用。這是加州「無人計程車」（Robotaxi）計畫的下一個重要階段，目標是從目前只限於受邀者使用的模式，轉變成一個全面性的叫車服務。這也代表，特斯拉即將在「舊金山灣區」擴大叫車服務車隊，準備全面開放給大眾。

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車輛數突破百輛里程碑

馬斯克表示，特斯拉正盡快讓超過 100 輛車投入舊金山灣區的叫車服務車隊。車隊數量超過百輛是個重要的里程碑，這顯示了特斯拉擴大並優化其「無人計程車」服務的決心，特別是在舊金山灣區。舊金山灣區的服務範圍 (geofence) 比奧斯汀大上許多，部分原因是舊金山灣區的車輛會有一位駕駛在車上，協助處理各種突發狀況。

從內部測試走向全面開放

對於消費者來說，最重要的一點是馬斯克證實，特斯拉的目標是讓所有在「舊金山灣區」的人都能叫到車。這代表服務將從目前僅限受邀者參加的內部測試（Beta），轉變為正式向大眾開放的交通服務。

目前，「無人計程車」App 仍只能透過蘋果的「TestFlight」工具下載，這是一款用於測試早期開發版本應用程式的工具。目前還沒有 Android 版本，這將會是特斯拉服務正式開放給大眾時需要考量的一個因素。

特斯拉「無人計程車」在加州不能這樣稱呼

在一項令人感到有趣的觀察中，馬斯克也提到了加州複雜的法規環境，特別是針對品牌命名的限制。他指出，在加州，特斯拉不能在稱呼這項服務時使用「計程車（taxi）」或「出租車（cab）」這類字眼。

這個細節解釋了為何特斯拉在加州官方將其無人計程車服務命名為「有人監控的叫車服務（Supervised Ride-Hailing Service）」，而馬斯克本人則稱之為「自動駕駛叫車服務（autonomous ride-hailing）」。這對特斯拉來說無疑是一個有趣的挑戰，但加州或許還不是最難突破的地方。

在那些擁有龐大計程車業者遊說團體（taxi lobbies）的州，例如紐約州，法規障礙可能會讓特斯拉及其他自動駕駛競爭對手（如 Waymo）更難以建立和擴展他們的服務。

儘管特斯拉並未給出明確的車隊擴張時間表，但他們一直在積極地擴大服務網絡。一旦無人計程車服務發展成熟並開放給大眾，下一步就是要觀察特斯拉能以多快的速度，克服法規上的挑戰，並將服務擴展到新的區域。