在 2025.38 版更新的車主手冊中，很多車主發現 Model 3 和 Model Y 標準版車型另一項細微但重要的改變，這項變更將直接影響駕駛在螢幕上看到的數據與安全警示。手冊中新增與刪減的文字證實，新款更經濟實惠的車型將不再使用標準的「直接式」胎壓監測系統。取而代之的是，特斯拉將依賴「間接式」系統在輪胎胎壓過低或嚴重不足時通知駕駛。
對車主而言，最直接的差異是僅能收到胎壓過低的簡單警示，而非精確顯示的胎壓讀數。您將無法再查看每個輪胎的具體即時胎壓數據。雖然車輛仍會在輪胎嚴重充氣不足時發出警告，但便利的螢幕數據顯示功能已不復存在。這是一項為降低成本而採取的工程導向決策，且似乎完全符合安全規範要求。
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高級配置：TPMS胎壓偵測器系統
多數特斯拉車主熟悉的系統是TPMS胎壓偵測器系統。這是一種硬體解決方案，在每個車輪內部安裝小型、電池供電的藍牙感測器。這些感測器直接測量每個輪胎的氣壓和溫度，並將數據無線傳輸到車輛電腦。
這就是顯示在觸控螢幕「控制」>「維護」選單中的數值，讓您能夠主動監控輪胎狀態和壓力，在微小壓力變化演變成更大問題前及時察覺。
標準配置：間接式TPMS胎壓偵測系統
新款標準車型將改為採用間接式TPMS胎壓偵測系統，這是一套相當巧妙的軟體基礎系統，無需在輪胎內加裝任何額外硬體。此系統並非直接測量胎壓，而是運用車輛既有的防鎖死煞車系統輪速感測器。
其運作原理相當簡單：胎壓不足的輪胎直徑會略小於正常充氣輪胎，導致其需要以略快轉速才能行駛相同距離。間接式胎壓監測系統會持續監控四個輪胎的轉速，若偵測到某個輪胎持續以比其他輪胎更快的速度旋轉，便會推斷該輪胎胎壓不足，並向駕駛發出警示。不過系統實際上並不知道確切胎壓數值，僅能判斷某個輪胎的胎壓低於其他輪胎。
不支援非特斯拉原廠輪胎
由於此系統需精確掌握特斯拉原廠輪胎的正確規格參數，若更換的輪胎尺寸與原廠規格不同，間接式胎壓監測系統可能無法正常運作。這也意味著當輪胎磨損達到一定程度時，系統必須重新進行校正。
校準輪胎壓力
此校準程序需要將四個輪胎都充氣至建議的冷胎壓值。完成後，前往控制 > 服務 > 胎壓 > 校準即可開始執行校準程序。
當車速超過每小時 15 英里（25 公里）時，校準程序便會啟動，保持穩定車速有助於加速校準過程。整個程序約需 20 分鐘的行駛時間才能完成。
特斯拉建議每次為輪胎充氣或放氣後進行完整重新校準，並指出非原廠安裝的輪胎、雪地輪胎或非標準尺寸可能導致校準不準確。
這合法安全嗎？
理解這項變革的關鍵在於法規。北美車輛安全標準（特別是美國《TREAD 法案》）規定，所有新車都必須配備在輪胎嚴重充氣不足（通常為 25%或更多）時向駕駛發出警示的系統。這項警示就是儀表板上我們熟悉的警告燈。
然而，法律並未要求車輛必須顯示每個輪胎的具體胎壓數值。直接式胎壓監測系統提供的豐富數據顯示功能，屬於「加分項」的便利功能與數據特色，並非法律強制要求。僅提供警示功能的間接式胎壓監測系統，不僅符合法規要求，也是許多製造商在平價車款中經常採用的方案。
特斯拉透過在入門車款改用間接監測系統，再度做出妥協。此舉消除了每輛車四個電池供電感測器的成本與複雜性，在降低車輛成本的同時仍能警示用戶胎壓過低。對於新款標準版車主而言，這意味著必須回歸傳統的檢查輪胎方式：使用手動胎壓計。