這是特斯拉創始人之一所創造的一家紅木原料（Redwood Materials）公司，而創辦人就是前特斯拉技術長史特勞貝爾（JB Straubel），這家公司就是專門回收電動車電池的廠商，其使命是「創建可循環供應鏈，為可持續能源發展到全世界並減少使用石油燃料」。
在2017年創立這家紅木原料（Redwood Materials）公司，隨後在2019年離開特斯拉，並且全心投入電動車電池回收項目，讓回收電池可再生利用，於 2022年2月執行加州 EV 電動車電池回收的計畫項目，將開發報廢電池組拆卸、分解並回收使用，而這家公司已經每年處理 6 GWh 的鋰離子電池，相當於 60,000 輛電動車，這也是目前北美絕大部分報廢電池的總量。
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紅木原料（Redwood Materials）電池達到95%回收率
其中被稱為「非挖掘性採礦」的目標就是從報廢電池中提取鋰和鎳等有價值的材料，這比傳統的採礦更具成本效益，而最終的目標就是可持續的循環經濟模型。目前電動車會這麼受到大家喜愛，原因就是它提供的動力所需能源可以來自綠色再生能源，不像是汽油和柴油需要不斷開採石油來提供所需的能源。
這種項目如果可以有效的開發並持續執行 EOL 電池回收流程，所有的材料都可以從報廢電池中取出再回收利用，那未來世界使用的輪船、電車等…都使用電池來供電，這對未來開採石油能源的需求會大量減少。
Redwood 正在為鋰離子電池創建一個國內供應鏈，包含可持續電池材料的收集、翻新、回收、精煉和再製造。
在執行加州 EV 電動車電池回收的計畫項目前 12 個月中，Redwood 表示已經從 19 種不同的純電動車、混和動力車型中收集到 1,268 個 EOL 電池組，總重量約 500,000 磅（227噸）。
而且從報廢電池組中提取超過 95% 的金屬，其中包含：鋰、鈷、鎳和銅。這項成就在推動電動車行業實現可持續發展方面具有重要意義，並有望在未來幫助實現更多的環保和經濟目標。
隨著各品牌的電動車需求的增長，我們將看到 EOL 電池組在未來幾年也會明顯的增長。很高興看到像 Redwood 這樣的公司走在前面，不僅開發了報廢電池回收技術，還開發了可持續的循環經濟模型。重生電池最終也會影響到中國在電池領域的獨佔地位，而中國也需要開始擔心這塊市場，因紅木原料（Redwood Materials）和松下電池簽下數十億美元合約，未來 Redwood 生產的原料，也會被製成新的特斯拉電動車電池。
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