國際清潔交通理事會(ICCT)的一項最新研究顯示,雖然混合動力車經常與純電動車一起被視為環保、永續的交通工具選擇,但其碳排放量可能比使用100%再生能源充電的同類型純電動車高出 4.9 倍。根據 ICCT 的分析,這項研究針對 2024 年車型進行,反映了當前環保車款市場的現況。ICCT 評估了四種常見車輛動力系統的全生命週期溫室氣體(GHG)排放,分別是:傳統油車、混合動力車(HEV)、插電式混合動力車(PHEV)和純電動車(BEV)。
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純電動車仍是目前最環保的交通工具,特別是使用再生能源
ICCT 的研究考量了車輛從生產到報廢的整個生命週期內的碳排放量,這也回應了反對電動車的部分言論,這些言論認為電動車因電池的開採和製造過程中涉及高碳排放量,而比傳統汽車更不環保。
根據國際清潔交通理事會(ICCT)的研究,即使在當前的情況下,純電動車(BEV)仍然是最環保的交通工具,特別是在100%使用再生能源充電的情況下。即便像特斯拉這樣的電動車透過常規超級充電站進行充電,其碳排放量仍然比內燃機車(ICE)、混合動力車(HEV)和插電式混合動力車(PHEV)要低。以下是 ICCT 研究中提到的相關數據:
「在所有動力系統中,純電動轎車和 SUV 的生命週期碳排放量最低。與使用普通電網充電的純電動車相比,2024 年型插電式混合動力車(無論轎車還是 SUV)的終生碳排放量大約高出 2 倍。2024 年型混合動力車的碳排放量比普通電網驅動的純電動車高出 2.2 倍(轎車)和 2.5 倍(SUV),而傳統油車的碳排放量甚至高出 3.5 倍(SUV)。值得注意的是,與 100% 再生能源充電的純電動車相比,混合動力 SUV 的碳排放量高出 4.9 倍,傳統油車 SUV 的碳排放量更是高出 6.7 倍。」
車輛類型 | 比較純電動車碳排放量 | 比較基準 |
---|---|---|
純電動車 (轎車/SUV) | 最低 | – |
插電式混合動力車 | 2 倍 | 普通電網充電的純電動車 |
混合動力轎車 | 2.2 倍 | 普通電網充電的純電動車 |
混合動力 SUV | 2.5 倍 | 普通電網充電的純電動車 |
傳統油車 SUV | 3.5 倍 | 普通電網充電的純電動車 |
混合動力 SUV | 4.9 倍 | 100% 再生能源充電的純電動車 |
傳統油車 SUV | 6.7 倍 | 100% 再生能源充電的純電動車 |
根據國際清潔交通理事會(ICCT)的預測,純電動車未來會變得更加環保。ICCT 指出,「對於預計在 2030 年上市的新車而言,純電動車的相對優勢會更明顯。據估計,傳統內燃機 SUV 的全生命週期溫室氣體排放量,比使用 100% 再生能源充電的純電動車高出 7.5 倍。這是因為電網持續進行脫碳,以及純電動車效率的提升。ICCT 研究還顯示,預計到 2030 年,新型插電式混合動力車(PHEV)的全生命週期溫室氣體排放量,將比使用電網平均電力的純電動車多 2.1 倍(轎車)和 2.2 倍(SUV)。」
ID 180 – US GHGs Brief Final by Simon Alvarez