國際清潔交通理事會（ICCT）的一項最新研究顯示，雖然混合動力車經常與純電動車一起被視為環保、永續的交通工具選擇，但其碳排放量可能比使用100%再生能源充電的同類型純電動車高出 4.9 倍。根據 ICCT 的分析，這項研究針對 2024 年車型進行，反映了當前環保車款市場的現況。ICCT 評估了四種常見車輛動力系統的全生命週期溫室氣體（GHG）排放，分別是：傳統油車、混合動力車（HEV）、插電式混合動力車（PHEV）和純電動車（BEV）。
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純電動車仍是目前最環保的交通工具，特別是使用再生能源
ICCT 的研究考量了車輛從生產到報廢的整個生命週期內的碳排放量，這也回應了反對電動車的部分言論，這些言論認為電動車因電池的開採和製造過程中涉及高碳排放量，而比傳統汽車更不環保。
根據國際清潔交通理事會（ICCT）的研究，即使在當前的情況下，純電動車（BEV）仍然是最環保的交通工具，特別是在100%使用再生能源充電的情況下。即便像特斯拉這樣的電動車透過常規超級充電站進行充電，其碳排放量仍然比內燃機車（ICE）、混合動力車（HEV）和插電式混合動力車（PHEV）要低。以下是 ICCT 研究中提到的相關數據：
「在所有動力系統中，純電動轎車和 SUV 的生命週期碳排放量最低。與使用普通電網充電的純電動車相比，2024 年型插電式混合動力車（無論轎車還是 SUV）的終生碳排放量大約高出 2 倍。2024 年型混合動力車的碳排放量比普通電網驅動的純電動車高出 2.2 倍（轎車）和 2.5 倍（SUV），而傳統油車的碳排放量甚至高出 3.5 倍（SUV）。值得注意的是，與 100% 再生能源充電的純電動車相比，混合動力 SUV 的碳排放量高出 4.9 倍，傳統油車 SUV 的碳排放量更是高出 6.7 倍。」
| 車輛類型 | 比較純電動車碳排放量 | 比較基準 |
|---|---|---|
| 純電動車 (轎車/SUV) | 最低 | – |
| 插電式混合動力車 | 2 倍 | 普通電網充電的純電動車 |
| 混合動力轎車 | 2.2 倍 | 普通電網充電的純電動車 |
| 混合動力 SUV | 2.5 倍 | 普通電網充電的純電動車 |
| 傳統油車 SUV | 3.5 倍 | 普通電網充電的純電動車 |
| 混合動力 SUV | 4.9 倍 | 100% 再生能源充電的純電動車 |
| 傳統油車 SUV | 6.7 倍 | 100% 再生能源充電的純電動車 |
根據國際清潔交通理事會（ICCT）的預測，純電動車未來會變得更加環保。ICCT 指出，「對於預計在 2030 年上市的新車而言，純電動車的相對優勢會更明顯。據估計，傳統內燃機 SUV 的全生命週期溫室氣體排放量，比使用 100% 再生能源充電的純電動車高出 7.5 倍。這是因為電網持續進行脫碳，以及純電動車效率的提升。ICCT 研究還顯示，預計到 2030 年，新型插電式混合動力車（PHEV）的全生命週期溫室氣體排放量，將比使用電網平均電力的純電動車多 2.1 倍（轎車）和 2.2 倍（SUV）。」
ID 180 – US GHGs Brief Final by Simon Alvarez
