特斯拉從 2017 年至 2022 年已經成功在五年內將電動車的銷售均價降低50%的幅度，而在 2023 年 3 月 1 日的特斯拉投資日也將公布第三代製造平台，未來銷售均價有可能會再創新低。雖然特斯拉在汽車行業中算是高級豪華轎車，但是還是很多人願意購買特斯拉品牌，主要還是因為電動車對於車主保養、充電、消耗等…來說都是相對便宜的，更願意向新能源為未來目標。
不過相對於其他品牌 BMW、賓士、奧迪、福斯等…其他豪華轎車的競爭下，傳統車廠的電動車雖然有開始進入市場並推廣，不過在價格上還是有落差，甚至入門車款大多數人都不太敢買，因為還是會有後續維修保養的問題，相對特斯拉不太需要保養的方式來說，車主更願意購買養得起的特斯拉。
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特斯拉五年銷售均價降低50%和提高30%盈利
近期特斯拉車款在全球都有大幅度的降價，讓每一款電動車更優惠，雖然對於汽車來說價格還是偏高很多，不過政府補助優惠讓特斯拉大大提高國外購買特斯拉的意願，甚至訂單多到已經在一個月內又漲價三次，自從 2017 年至 2022 年的五年期間，特斯拉的銷售均價直接降低了一半，而且從營業利潤來看是從 -15% 提高到現在的 15% 盈利，這是相當不容易的事情。
特斯拉第三代製造平台
當初 Model S 和 Model X 就是屬於特斯拉第一代製造平台的計畫，如今 Model 3 和 Model Y 是特斯拉的第二代製造平台，而且 Model Y 的銷量也比 Model 3 高出很多。在 2023 年 3 月 1 日的特斯拉投資日也將公布第三代製造平台，未來銷售均價有可能會再創新低。雖然馬斯克並沒有透漏很多第三代平台的細節，不過重點在於降低成本和提高產能，實現更新規模的平台水平。
不過根據特斯拉最近的動作也可以知道，很有可能會開始採用 4680 電池、新底盤結構及最新的一體式大型鑄造技術，讓第三代全新的平台推出，另外馬斯克也提到，將會開始計劃特斯拉如何達到每年產量達到 2000 萬的說明。很多人應該很難想像年產 2000 萬輛，大多數人都覺得特斯拉每年達到 100 萬產量就已經很極限，不過現在的特斯拉已經達到每年 200 萬輛電動車，雖然在未來的 5 年內要成長10倍產能相當不容易，但是我認為這還是非常有可能實現的。
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