Tesla 特斯拉 2022 年第二季度財報電話會議記錄內容重點整理!

Tesla 特斯拉在 7 月 20 日禮拜三,公佈 2022 年第二季財報,過去馬斯克曾經表示她不會參加未來的財報電話會議記錄,不過這次馬斯克還是有加入這次的會議。

這次的財報電話會議紀錄跟過去一樣,討論大量數據、統計數據、生產狀況、未來產品的走向、FSD Beta 相關的資訊內容,大家也可以透過特斯拉官方的 Youtube 頻道收聽這次 Tesla Q2 2022年的財報電話紀錄內容

特斯拉,財報

Tesla 特斯拉 2022 年第二季度財報內容重點整理

伊隆·馬斯克開場白整理:

  • 由於上海停工,這是特斯拉很獨特季度,弗里蒙特和上海的生產 2022 年下半年做好破紀錄的準備,過去幾年,特斯拉遭遇了多次無法掌控的因素影響,但團隊仍在持續克服,Giga Berlin Production Ramp 工廠繼續在 6 月每週生產 1000 輛汽車,Giga Austin 工廠將在接下來的幾個月內同樣保持一樣的產量
  • 持續進行生產搭載 2170 電池的車款,在不依賴 4680 電池影響下,仍可達到目前所需生產數量 
  • 目前 FSD Beta 發佈到超過 100,000 名使用者車上
  • 在 5-6 年前,特斯拉立志成為世界上最好的電動車造車製造業,製造的目標與方向給了特斯拉現在有很好的競爭優勢
  • 由於柏林和德克薩斯州改進了製造工藝,製造世界上最大的鑄件機,特斯拉將每單位產能的車身焊接機器人數量直接減少了 70%
    • 減少造車時車身故障率大約小於過去造車的 3 倍
    • 由於 NVH(噪聲與振動)降低,新車車身更輕、更便宜、更安靜
    • Cyber​​truck 帶來了另一個等級的簡單性和改進(以及未來的產品)
  • 近日發佈視覺系統的智慧安全帶,是業界首創安全功能
    • 當預警發生即將碰撞時,安全帶會自動拉緊,將對乘客安全產生深遠影響,通過 OTA 就可以更新此功能,相容所有配備 HW3 的特斯拉車款
  • Cyber​​truck 卡車
    • 預計將在 2023 年中開始生產卡車,馬斯克表示這將是“有史以來最好的產品”
  • FSD 測試版
    • 計劃於 2022 年底向所有北美客戶發佈更新,另外在等待監管批准後,FSD 將很快發佈到亞洲和歐盟等其他地區

股東問答整理:

  • 中國電動汽車製造商與軟體創新
    • 馬斯克認為中國特斯拉是目前中國國內最好的電動汽車製造商,中國國內造車企業將成為未來不可忽視的新能源車企,特斯拉尊重中國汽車製造商,相信他們有具備競爭新能源車的條件
  • 統一向量空間
    • 如果不是用 C++ 將動態和靜態對象編織在一起,而是在 NN 級別將它們編織在一起(這意味著您不再需要在 C++ 啟發式中協調它們),那麼統一向量空間將是架構更好的方式
    • FSD 的效率有持續提高以及達到想要的目標,最好目標就是針對所有靜態/動態對象提供環繞視覺自動標記,而且是帶空間記憶的環繞視覺推理,馬斯克非常有信心在 2022 年底他們將統一向量空間,Tesla 將刪除傳統 NN 並進一步優化 FSD 軟體並提高幀速率,目標是讓所有 8 台攝影機的 FSD Beta 以 36 fps 運行,而目前是以 24 fps ,這個更新將會大幅減少對實際自動駕駛環境延遲反應速度
  • 通貨膨脹和未來降價
    • 特斯拉無法控制這些因素,但馬斯克認為通脹到 2022 年底會下降,碳、鋼、鋁等的成本呈下降趨勢,這應該會在 2022 年晚些時候、2023 年初產生影響,鋰的加工成本高得離譜,馬斯克再次鼓勵企業家加入鋰產業,因為利潤幾乎和軟體一樣高
  • 比特幣
    • 根據 馬斯克 的說法,加密貨幣一直以來並不是特斯拉考慮因素的大方向,主要目標是通過使可持續能源和運輸成為現實來生產和應對氣候變化
  • 4680電池的時代
    • 4680電池結構包是一個巨大的進步,也是未來的方向趨勢,生產的成本提高是因為技術性和規模擴大造成,相對比較早期鑄造的 Model Y 車身底部節省了 4-5 公斤的重量,減少鑄件的重量外這也包括更多的零件可以省下。
    • Cyber​​​​truck 將會是新能源車更大進步的車款,在 4680 量產前依然會持續使用 2170 電池,不過預計年底 4680 的電池包總產量每周可產1000包。
    • 生產於乾式陽極電極工具的全自動粉末輸送裝置也解鎖了,這是生產和產量的重大改進,自 3 月以來產量增長了 35%,整個工廠的產量已經達到目標或趨向於目標,向弗里蒙特電池和包裝產線學習,並在柏林工廠和德克薩斯工廠進行產線的優化
    • 上個季度德克薩斯超級工廠電池設備已全部安裝完畢,此後他們生產了第一批 4680 電池來測試,德克薩斯州的目標是在 2022 年第三季度開始量產 4680 電池,目標是到 2022 年底能夠超過加藤電池廠的每週電池產能
    • 特斯拉電池產量將繼續補充供應商的產量,向可持續能源過渡的基本速率限制因素是鋰離子電池組的生產速率
  • FSD 發展進度與 Andrej 離職
    • 雖然 Andrej Karpathy 離職,但馬斯克仍然非常看目前的 120 人AI軟體團隊,也相信 2022 年底前能解決 FSD 問題,Andrej 離職不會影響 FSD 的更新時間表,也期望 2022 年底前可以將 FSD 推廣到所有北美客戶,馬斯克說 FSD 是相當有價值的產品,大多數人覺得自動駕駛不可能辦到,不過一旦成功,自動駕駛價格將會便宜到誇張
  • 半導體供應鏈約束
    • 特斯拉從 43 家不同的公司採購了大約 1600 塊晶片,採用最新一代芯片,供應鏈更加穩定
    • 關鍵電池材料的長期合約已經完成,因此無需擔心未來的價格
    • 特斯拉不打算製造自己的晶片,但他們會繼續與供應商合作,以確保實現未來的產品目標,晶片短缺迫使特斯拉移除多餘的晶片並相對的從軟體更新
  • Cyber​​truck 卡車
    • 預計將於 2023 年年中開始交付
  • 車輛需求
    • 目前訂單需求對特斯拉來說不是問題,但對於車價不斷調漲的問題已經需要特別關注,馬斯克認為全球供應鏈和通貨膨脹是價格上漲的罪魁禍首,也期望未來趨緩時可以考慮降低售價
    • 馬斯克認為到 2022 年底每周可生產 40,000 輛汽車,特斯拉已經多次週產量達3萬輛,要週產量達4萬輛絕對是相對簡單的,接下來讓 Giga Berlin 和 Texas 達到每週 5,000 輛,到 2023 年底達到每週 10,000 輛車,所以需求不是問題,生產才是問題所在
  • 馬斯克在特斯拉的角色
    • 如果財報只有好消息,馬斯克不會計劃參加未來的財報電話會議,應該致力於特斯拉目前工作,繼續幫助推動公司發展
  • 人工智能
    • 馬斯克有所保留,讓大家更多期待在AI日的到來

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作者:Angus
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