台灣特斯拉近期購車活動、新車動態與軟體上都有不少消息，這個月份（2024/11）針對老車主有購車〔最高48期0利率〕或〔月付9999〕方案外，還有大家期待的特斯拉 Cybertruck 皮卡在台灣的全國巡展活動，台灣官方 FSD 全自動駕駛功能上也有所消息，即將在自2025年1月1日起，將交通號誌與停車標誌控制和在城市街道上自動輔助轉向功能因應台灣法規「車輛安全檢測基準47-2轉向系統」（參照歐盟ECE R79）將進行更新，部分功能運作方式會有所調整。不過明年有沒有機會真的推出這兩大功能，還需要更多的時間驗證。
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台灣特斯拉 FSD 法規將參照歐盟ECE R79進行更新
今天在特斯拉官方網站上已經可以看到最新的 FSD 全自動駕駛說明，自2025年1月1日起，上述功能因應台灣法規「車輛安全檢測基準47-2轉向系統」（參照歐盟ECE R79）將進行更新，部分功能運作方式會有所調整。
這也代表台灣的 FSD 功能也開始參照歐盟ECE R79法規走，相較於早期法規版本，ECE R79 法規對轉向系統的要求會更加嚴格。
也就是說明年2025年1月1日後，台灣特斯拉就有機會可以使用「交通號誌與停車標誌控制」和「在城市街道上自動輔助轉向」功能了嗎？如果依歐盟ECE R79法規來看，如果要求更加嚴格，在歐洲國家尚未開放的情況下，台灣地區應該也機會渺茫了。
另外官方說明也寫到，目前啟用的功能需要駕駛人主動監督，並無法使車輛自動駕駛。是否能在無人監督的情況下啟動與使用這類功能，需視在數十億里程的駕駛體驗中，能否達到超過真人駕駛的穩定度而定，同時也需要法規的批准，而在某些司法轄區中這可能會花費比較長的時間。隨著這些自駕功能不斷演進，您的車輛也會持續透過空中下載 （OTA) 軟體更新來升級。
什麼是歐盟ECE R79 法規
歐盟ECE R79是聯合國歐洲經濟委員會（UNECE）制定的第79號法規，正式名稱是「有關車輛轉向裝置核可的統一規定」。該法規主要適用於M類車輛（具有至少四個車輪，馬達和用於客運的車輛）、N類車輛（具有至少四個車輪，馬達和用於貨物運輸的車輛）和O類別車輛（非機動車輛拖曳的車輪少於四個，用於貨運），旨在確保車輛的轉向系統設計與性能符合統一的安全標準。
隨著自動駕駛技術的進步，ECE R79也納入了針對自動駕駛輔助轉向系統（ACSF）的技術要求和測試標準。這些輔助轉向功能涵蓋車道保持、變換車道及自動停車，目的在於提升行車安全。
對於希望在歐盟市場銷售的車輛製造商，遵守ECE R79法規是取得型式認證的必要條件之一，以確保轉向系統的設計與性能達到統一的安全要求，保障駕駛與乘客的安全。
台灣特斯拉未來 EAP、FSD 可能會有什麼影響？
- 智慧召喚距離縮短：從原本的65公尺減少到6公尺範圍限制。
- 自動切換車道延遲：車輛切換車道前需要強制等待3秒。
- 自動輔助導航限制：需要駕駛手動打方向燈，否則輔助轉向功能會中止。
- 輔助過彎速度限制：過彎時輔助駕駛會將橫向加速度限制在3m/s²。
若2025年1月1日起 R79 交通法規將正式實施前購買，並且2024年12月31日前完成交付，車輛將不受上述限制，能夠享有完整的輔助功能。
