對於舊款的特斯拉車主來說這是既驚喜又棒的功能，特斯拉即將推出的聖誕節更新 2025.44 版本，為搭載舊款 Intel Atom MCU2 處理器的車輛更新了行車記錄器檢視器。
自 2025 年春季更新以來，具備簡化控制項和新佈局的改進版檢視器原本僅限於 AMD Ryzen 車輛使用，因為舊款 Intel 晶片處理同步視訊串流和 UI 疊加層的速度太慢。透過這次更新，特斯拉實現了顯著的優化，為數百萬輛搭載 Intel 車載資訊娛樂處理器的舊款車輛帶來了功能對等性。
特斯拉診斷軟體的一項低調變更，應能重新點燃數百萬等待全自動駕駛電腦升級的舊款 HW3 車主的希望。根據 ToolBox 3 用戶回報，特斯拉技術人員專用的診斷軟體在 2025.44 版更新中，已於公開版 ToolBox 3 解鎖了更改自動輔助駕駛電腦配置的功能。
這項切換功能先前並未開放，可能僅限內部團隊使用，能讓技術人員手動向車輛韌體通報實體電腦已更換（例如從 HW3 換成 AI4）。此功能突然出現在第三方維修廠與 DIY 用戶使用的工具中，暗示特斯拉正在為未來的硬體改裝鋪路。
特斯拉已在美國和加拿大更新其推薦計畫，除了車輛購買外，還新增了試用或購買 FSD 全自動輔助駕駛的促銷活動。畢竟，向他人推銷全自動輔助駕駛的最佳方式就是讓他們親身體驗。絕大多數人根本不知道全自動輔助駕駛的存在，更不用說了解它的所有功能了。現在活動有兩個選擇，一個是免費三個月使用 FSD 全自動駕駛，另一個則是提供 500 美元（約1.5萬台幣）折扣讓你購買 FSD 全自動駕駛功能。
特斯拉長期以來一直忽略這項最受車主期待的功能，Apple CarPlay。雖然市面上有許多第三方解決方案可將 CarPlay 整合至特斯拉主顯示螢幕，但車主們更希望能有個簡單又免費的選項。特斯拉至今尚未將 CarPlay 整合至其車輛中確實有其合理原因。不過根據彭博社的最新報導，這樣的情況似乎即將有所改變。
彭博社在報告中指出，特斯拉正在積極開發和測試 CarPlay 功能。但這並非蘋果最新可接管整個儀表板的 CarPlay Ultra，而是較為普遍、以視窗形式呈現的 CarPlay 功能。
2025 年特斯拉股東大會遠不止是一場標準的年度聚會；它是一場對馬斯克領導力的歷史性公投。面對 2018 年薪酬方案被宣告無效，以及對執行長未來激勵機制的質疑，股東們給予了響亮且一致的授權。
股東們不僅僅是批准了一個具爭議性的薪酬方案。他們批准了兩個方案，重申了他們在 2018 年的決定，同時鎖定了一個全新、龐大且具前瞻性的績效獎勵。這次的再次肯定，是對德拉瓦州法院的否定，也是對特斯拉自 2025 年第一季全員大會以來，邁向永續豐裕發展方向的背書。
在「特斯拉」持續朝自主駕駛推進的這條路上，美國主要的交通安全監管機構，國家公路交通安全管理局（NHTSA）於週五表示，正向電動車製造商特斯拉（Tesla）索取關於一項名為「瘋狂麥斯」（Mad Max）的新型駕駛輔助模式的詳細資訊。據了解，這個模式的運作速度比 FSD 系統的其他版本更高，並且更具侵略性。
NHTSA 的這項舉動，發生在近期特斯拉將「瘋狂麥斯」模式重新引入其 Full Self-Driving (Supervised) 全自動輔助駕駛（監督版）系統，作為軟體更新版本 v14.1.2 的一部分。
對於長期苦於爭議性方向盤按鈕設計的歐洲 Model 3 車主而言，特斯拉終於推出官方解決方案。Model 3 方向燈撥桿改裝套件現已於歐洲特斯拉商店正式上架。這組套件定價 660 歐元（約 2.3萬台幣），但迅速銷售一空。套件內容包含撥桿硬體、運送至當地服務中心的費用以及安裝服務。但目前台灣地區還尚未上架。
特斯拉剛公布 2025 年 Q3 車輛產量與交車數據，在稅務優惠政策助攻下，特斯拉創下歷史新高季度表現，大幅超越多數分析師預期。特斯拉宣布本季交車 497,099 輛，較上季的 384,122 輛成長超過 10 萬輛。特斯拉交車表現亦遠超華爾街分析師預估的 44.7 萬輛共識值。
澳洲締造了一項世界紀錄：一輛特斯拉 Model Y 使用該公司最近推出的 「全自動輔助駕駛（FSD Supervised）」 系統，成功環繞澳洲大陸一週。
這位環澳創舉的駕駛是 Harald Murphy，他不僅是特斯拉狂熱者，也是長途電動車旅行的專家，過去已累積超過 10 次的電動車環澳紀錄。本月，他駕駛著 2025 年款的特斯拉 Model Y，在 11 天內行駛了 13,577 公里，順利完成了這次創紀錄的旅程。這項壯舉由 Murphy 本人在個人社群平台分享，特斯拉官方也同步宣布：「搭載 全自動輔助駕駛（FSD Supervised） 系統的車輛已完成 13,577 公里的環澳旅程」。
根據路透社最新報導，特斯拉重要電池供應商 Panasonic 宣布計劃在約兩年內開發新型高容量電池。這款新型電池可能成為電動車電池密度突破性進展的第一步，這將導致電動車價格降低或續航里程增加。Panasonic 日本公司正在開發創新的無陽極電池設計，聲稱將在 2027 年底前實現世界領先的容量水平。
根據 Panasonic 松下公司的說法，若開發成功，這項改進預計將使電池容量提升 25%。以實際案例來說，在電池組尺寸保持不變的情況下，這將使 Model Y 長程後驅版本的續航里程增加近 90 英里（約 145 公里），達到 EPA 標準 456 英里（約 733 公里）。同樣的電池若應用於 Model S，可幫助其實現單次充電行駛 500 英里。（約 804 公里）
