隨著特斯拉透過每次 FSD 更新不斷突破自動駕駛的界限，驅動每輛車的硬體也需要持續進化。在 FSD V13 已經將現有 AI4 硬體效能推向極限之際，特斯拉正積極準備更新其 FSD 硬體系統。
韓國媒體 MK 似乎提供了關於特斯拉下一代硬體 AI5 及其潛在能力的可靠消息。MK 的報導稱，特斯拉正準備生產新一代 AI5 全自動駕駛電腦，性能目標設定在 2000 至 2500 TOPS（每秒萬億次運算）。根據報導，特斯拉考慮採用三星和台積電來製造這款硬體。
在自動駕駛車輛的部署競賽中，存在兩種主流思維，一派主張感測器融合，認為感測器越多、種類越豐富越好，另一派則是特斯拉的視覺優先學派。到目前為止，就連 Google 的執行長 Sundar Pichai 都形容特斯拉是自動駕駛領域的領導者。彭博社的最新分析提供了類似觀點，聚焦數據與實際安全指標，特斯拉的策略不僅可行，更大幅領先競爭對手。
特斯拉(Tesla)再次點燃全球粉絲的創作熱情！繼2017年「Project Loveday」影片大賽後，時隔八年，電動車巨頭特斯拉宣布舉辦「TeslaVision」全球影片競賽，祭出全新 Model Y 作為頭獎，更提供難得的德州超級工廠(Gigafactory Texas)參訪機會。對於熱愛特斯拉(Tesla)的台灣車迷來說，這無疑是展現創意並贏取大獎的最佳時機！
美國德州奧斯汀市近日通過決議，正式將特斯拉(Tesla)列為「自動駕駛車輛(Autonomous Vehicle, AV)營運商」。這意味著未來所有特斯拉 Robotaxi 在奧斯汀市的行駛數據，包括事故紀錄、行駛里程等，都將在市政府網站上公開，供民眾查閱。
特斯拉(Tesla)近期在電池生產垂直整合與擴張上的策略，正逐步在全球範圍內推動，首站便選定南澳(South Australia)設立電池回收與服務中心。位於阿德雷德(Adelaide)郊區的馬里昂(Marion)市議會，日前投票表決通過一項提案，內容指出將開發並租賃一塊受污染的公有土地予特斯拉(Tesla)。
此舉預計將為當地創造就業機會並改善環境，但同時也引發了不少公眾討論，焦點主要集中在特斯拉(Tesla)執行長馬斯克(Elon Musk)在其職位之外的行為。這項提案所涉及的土地，目前因化學污染而無法用於公共休憩。據了解，一位當地開發商計畫取得這塊土地並進行整治，隨後將為特斯拉(Tesla)興建一座專屬設施。據報導，這個場地將具備兩大功能：回收舊的鋰離子電池，並兼作特斯拉(Tesla)服務中心。
特斯拉(Tesla) 近日推出了最新的 OTA 軟體更新 2025.20.3 版本，這次更新內容雖沒有相當多，但也是蠻實用的功能，現在車主可以透過左邊後門手把開啟3秒來解除充電，這樣就可以不用跑到車上按下解除充電樁，這對第三方充電時來說相當方便，另外一個功能就是先前特斯拉 App 更新 4.45.0 版本的即時充電功能顯示，需要搭配 iPhone 手機才能使用。
馬斯克與川普的關係從合作迅速轉為對立，兩人今日稍早在 X 社群平台上隔空交火。馬斯克旗下企業橫跨高度監管領域，或在他眼中「監管不足」的產業。從政策塑造角度來看，他的政治參與其實合乎邏輯：推動放寬 SpaceX 法規、制定自駕車統一標準、加強AI監管框架。
但經過今日的唇槍舌戰後，川普揚言要取消所有電動車補貼並終止 SpaceX 合約。雖然我們通常不涉足政治議題，但馬斯克近期對川普新支出法案的批評，很可能將對特斯拉與 SpaceX 造成負面衝擊。市場效應已顯現在特斯拉股價上，今日暴跌16.64%後，盤後交易再挫2%。
特斯拉（Tesla）近日在北美地區官網推出了一款專為 Model 3 Performance 車型設計的車門迎賓燈。這款迎賓燈能在車主開啟車門時，將特斯拉（Tesla）的標誌或特定圖案投射到地面，增添車輛的科技感與獨特風格。這項功能不僅提升了 Model 3 Performance 的外觀魅力，還能在夜晚或低光環境中突顯車輛的辨識度，讓每次開門都成為一種視覺享受。
根據外媒《彭博社》的報導，特斯拉計劃於6月12日在奧斯汀正式推出 Robotaxi 服務。雖然消息人士表示日期仍可能變動，但這是目前特斯拉內部規劃的目標時程。
值得注意的是，6月12日的上線時間比外界預期得更早，這對慣常延後活動以進行最後調整的特斯拉來說是個好兆頭。原本 Robotaxi 的發表會訂在8月8日，後來改到10月10日，如今似乎又提前了。
不過，初期服務將僅開放給特斯拉員工使用，以便公司解決可能出現的問題。根據特斯拉2025年第一季財報會議中執行長馬斯克（Elon Musk）的說法，Robotaxi 預計最快6月底或7月初才會向公眾開放。
馬斯克（Elon Musk）旗下的星鏈（Starlink）計畫進軍印度市場，推出每月低於840盧比（約新台幣336元）的衛星網路服務，目標吸引千萬用戶。然而，高昂的頻譜費用、監管限制與衛星容量瓶頸，可能讓這項雄心勃勃的計畫面臨挑戰。全球科技、媒體與電信諮詢公司Analysys Mason的合夥人阿什溫德・塞提（Ashwinder Sethi）表示：「儘管頻譜費用與許可成本高昂，衛星通訊公司預計以低於10美元的價格進入印度市場，以快速擴大用戶基礎，攤提固定成本。」
