特斯拉宣布推出CCS改裝套件，這將允許車主在更多的充電站充電，並且特斯拉也公布了該套件的價格。這個改裝套件將會在歐洲地區推出，售價為500歐元（約合620美元）。這個價格已經包括了所有必要的部件和安裝費用，並且可以在特斯拉的服務中心進行安裝。
這個改裝套件可以應用於特斯拉Model S和Model X電動車上，並且讓這些車輛可以充電於符合歐洲標準的CCS充電站。這個改裝套件的推出，也意味著特斯拉車主將會有更多的選擇，並且可以在更多的充電站充電，特斯拉也表示，未來會提供更多國家開放 CCS 改裝套件。讓舊車主也可以支援 CCS 轉 TPC 的充電。
近日，特斯拉公司的 Magic Dock 充電站在北美首次亮相。Magic Dock 充電站的設計是為了解決特斯拉車輛使用專有充電接口的問題，使得其他品牌的電動車也可以使用特斯拉的超級充電站，Magic Dock 充電站可以提供高達 250 千瓦的充電能力，充電接口可以分為 CCS 轉接器和特斯拉充TPC專用兩部分，以便其他品牌的電動車和特斯拉車輛都能夠使用。
這項技術意味著特斯拉公司的超級充電系統將對所有品牌的電動車開放，再也不僅僅是特斯拉車輛專屬使用，Magic Dock 充電站的安裝也相對簡單，特斯拉可以輕鬆地為現有的超級充電站進行升級。
特斯拉（Tesla）CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）最近在推特上宣布，公司即將推出第四代硬體 HW4.0 系統，以進一步增強其自駕車技術。然而，與先前黑客 @GeenTheOnly 大大的曝光圖片所說的可能採用 12 顆鏡頭有所差異，不過經 Kilowatts 證實這次的HW4.0系統並沒有新增前保險桿的鏡頭，仍然採用和 HW3.0 硬體系統相同的鏡頭位置。這個消息讓一些正在等待特斯拉交車的車主應該會有些失望，缺少前保險桿鏡頭將會對 Autopilot 自駕車系統的性能表現產生負面影響，不過這次硬體上 HW4.0 系統都採用全新的鏡頭。
在上週美國的新澤西州發生一起嚴重的車禍，而這場車禍中一輛特斯拉 Model X 與對面迎向而來的逆向車輛直接對撞，但是特斯拉的防撞輔助系統智慧的閃避車輛避免正面撞擊，保護車上的所有乘客，而且撞擊後油車開始燃燒並延燒到特斯拉 Model X 車輛，在延燒到車輛前 Model X 就已經自動開啟鷹翼門，並且讓所有乘客馬上離開車輛。
鋰是製造電動車電池相當重要的原料，特斯拉為了滿足未來電動車（EV）市場的需求而有意收購加拿大鋰礦商 Sigma Lithium，過去馬斯克（Elon Musk）也有提到，隨著特斯拉的生產規模越來越大，特斯拉不排除可能會對鋰礦開採業務進行投入。
近期特斯拉 FSD 硬體 HW4.0 的消息不斷被大家關注，而透過推特的 @GreenTheOnly 大大提供的 HW4.0 硬體照也曝光了，這次第四代 FSD 硬體 HW4.0 系統提升更高的處理能力和 500 萬高解析度的鏡頭外，還有包含高解析雷達、增加更多鏡頭與鏡頭的位置，目前特斯拉車款採用的是 120 萬畫素鏡頭，但根據消息指出將改採用 500 萬畫素鏡頭與傳感器。
雖然鏡頭提高至 500 萬畫素，但高解析的的影像可能也會有些缺點，因為更高解析的圖像需要更高的系統處理能力來解析，不過好處就是在於未來使用在盲點畫面、倒車畫面、哨兵模式、FSD自動駕駛可以有更好的表現，但是這次不僅只有提升 500 萬畫素鏡頭而已。
Netflix 上週宣布要開始針對「密碼共享」抓帳號使用人，新的共享帳號政策要求使用者的設備需要每 31 天至少連線到家中的 WiFi 網路一次，不然就會被鎖定使用 Netflix 帳戶。這樣的政策對於特斯拉車主來說等於每一個月至少要將車輛開到家中連結一次家裡的 WiFi 網路才可以再次正常使用，但是並不是每一個車主都住在透天房，更多的是將車輛停在社區大樓的地下室，不可能可以連得到家裡的網路。
特斯拉從 2017 年至 2022 年已經成功在五年內將電動車的銷售均價降低50%的幅度，而在 2023 年 3 月 1 日的特斯拉投資日也將公布第三代製造平台，未來銷售均價有可能會再創新低。雖然特斯拉在汽車行業中算是高級豪華轎車，但是還是很多人願意購買特斯拉品牌，主要還是因為電動車對於車主保養、充電、消耗等…來說都是相對便宜的，更願意向新能源為未來目標。
不過相對於其他品牌 BMW、賓士、奧迪、福斯等…其他豪華轎車的競爭下，傳統車廠的電動車雖然有開始進入市場並推廣，不過在價格上還是有落差，甚至入門車款大多數人都不太敢買，因為還是會有後續維修保養的問題，相對特斯拉不太需要保養的方式來說，車主更願意購買養得起的特斯拉。
台灣特斯拉在 2 月 3 日降價 Model Y 車系價格 18 至 22 萬，而 Model 3 現貨車也約降價 6 至 16 萬，讓很多剛交車的 Model Y 直接被韭菜一波，不過認真回看過去台灣特斯拉 Model 3 的歷史車價，其實可以發現只是降回到過去的價格而已，更別說 2019 年的價格讓大家更會覺得自己是韭菜，當然特斯拉車款一直以來都是不斷更新不斷進步，那當初 2019 年的 Model 3 沒有中控充電版、電動後尾門、雙層玻璃 就真的便宜了嗎？我們是否忘記中間的進步與改變了呢？
