隨著電池價格的成本越來越低，在現有的電動車（EV）市場上目前也面臨一個重要的轉換期。近期隨者電動車銷量需求的減少放緩，讓全球個電動車品牌商對電動車的投資也有所放緩，其主要是因為就是電動車獲利能力下降而擔心。不過隨著電池成本的持續下降，目前業界對未來電動車需求的增長抱有更高的期望。
根據高盛市場分析報告，電池成本約佔電動車總生產成本的三分之一到四分之一。隨著技術的不斷創新和供應鏈的改善，其實成本有望大幅降低，從而減少電動車的整體製造成本。這樣的變化不僅使電動車對消費者來說更具吸引力，也有助於提升整個市場的競爭力。
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電動車成本持續下降，有望成本與高油耗車款相比
根據高盛市場分析報告，電池成本約佔電動車總生產成本的三分之一到四分之一。目前到 2024 年底，全球車廠的平均電池成本將約為每度電（千瓦時）價格為 115 美元，比去年下降了約 23%。預計到 2025 年，價格將再下降 20%。
馬斯克也表示，電動車電池中使用的鋰離子電池成本已經明顯下降。這一趨勢與疫情期間汽車製造商因大量訂單導致的成本「大幅飆升」形成了鮮明對比。馬斯克在六月的公司股東大會上提到，「電池芯供應商已經增加了供應，而其他汽車製造商的訂單卻有所下降。」這樣的需求下降直接影響了鋰的價格。作為製造電動車電池的關鍵礦物，鋰在過去一年中價格下跌了超過 70%。
電池數據和軟體公司 About的聯合創始人 Kieran O’Regan 表示：「原材料價格是電動車電池整體成本中的重要因素。隨著技術進步導致電池價格下降，原材料成本的影響變得更加顯著。」
儘管電池是影響電動車成本的眾多因素之一，涵蓋從研發到組裝和製造的所有環節，但它仍然是最重要的組成部分之一。尤其是在這個行業競相追趕中國的背景下更為關鍵，因為在中國，擁有電動車的成本已經比汽油動力車更低。
然而，許多美國消費者對於購買電動車仍持觀望態度。價格偏高和充電站難以找到是主要的障礙。根據美國密西根大學密西根材料研究所所長艾倫·陶布（Alan Taub）的說法，電池產業在降低電動車價格方面已取得了重大進展。陶布指出：「透過技術進步，成本正在顯著下降，目前並沒有遇到什麼致命的弱點。」
不過，受需求減弱影響，美國汽車製造商今年縮減了電動車的推出計劃。價格偏高、哩程焦慮以及消費者對混合動力車的偏好，都是導致市場熱情不高的原因。
固態電池技術發展
此外，電池技術的持續創新也在推動電池價格的下降。製造商們正在尋找簡化電池製造的方法，並使用矽等新材料來提高能量密度和減少充電時間。特別是固態電池等技術的發展，預計將在未來改變行業格局，進一步提升電動車的競爭力。
儘管短期內美國和歐洲的電動車銷售因為補貼引響和市場競爭而削價，高盛研究報告仍對長期市場持樂觀態度。預計到2030年，電動車在美國的市場份額將達到50%，在歐盟則達到68%。美國的通膨削減法案補貼以及歐盟的碳排放目標政策，預計將支持電動車的需求增長。英國也要求從2024年起，22%的新車必須是電動車，這些政策都在助推市場發展。
總體而言，隨著電池成本的下降和技術的持續進步，電動車市場正逐步克服高成本的障礙，並有望在不久的將來實現與高油耗車款相當的成本平價。這一進步不僅僅是技術上的突破，也將對全球經濟和環境產生深遠的影響。隨著電池價格的持續降低，未來的電動車將變得更加平價，進一步推動市場的成長，並為全球的環境保護作出貢獻。
