最即時的新聞資訊
就是要追蹤Angus電科技
SpaceX AI1 軌道資料中心衛星 2027 年首飛：翼展 70 公尺、1GW 算力，奧特曼說荒謬馬斯克用事實回擊
SpaceX 總裁 Gwynne Shotwell 日前正式確認，公司的軌道資料中心衛星計畫「AI1」將於 2027 年初進行首批原型星試射，並在同年底達到約 1GW 的軌道算力規模。這個曾被 OpenAI 執行長奧特曼（Sam Altman）嘲諷為「ridiculous（荒謬）」的計畫，如今有了明確的時間表，馬斯克在 X 上的回應只有一句：「明年我們就開始飛它們了。」
文章目錄
奧特曼嗆聲、馬斯克用現實回擊
這場口水戰的背景，是 SpaceX 在 IPO 前夕向公開市場投資人積極推銷 AI1 計畫。奧特曼在 X 上酸言：「老兄，你就是那個向公開市場投資者推銷短期太空資料中心的人。」暗指馬斯克在吹牛。馬斯克的回應乾淨俐落：「明年我們就開始飛它們了。也許如果你被假釋官批准，你可以來看看。」，後半句是在影射奧特曼與 OpenAI 的法律糾紛及 Apple 訴訟案。
這不是第一次這兩人隔空交火。但這次的差別在於，AI1 已不只是簡報裡的概念圖，SpaceX 已公開衛星設計細節、啟動量產工廠，並取得早期客戶。
AI1 技術規格：翼展 70 公尺、比波音 747 還寬
AI1 是 SpaceX 有史以來尺寸最大的衛星設計。展開後翼展達 70 公尺（約 230 英尺），比波音 747 的翼展（68 公尺）更寬；部署高度達 20 公尺（66 英尺）。
核心算力模組設計為可替換式（modular），不依賴特定晶片廠商，未來可在衛星在軌期間升級。目前公布的算力規格為：平均持續輸出 120kW，峰值可達 150kW。
供電方面，AI1 配備可展開太陽能陣列，單位面積發電效率約 250W/㎡，總輸出達 150kW。散熱採用液態輻射器架構，配有冗餘泵浦迴路及微流星體防護屏蔽，在真空環境中，廢熱直接以輻射方式向外太空排放，完全不需要水冷或其他液冷系統，是太空環境特有的優勢。
馬斯克曾表示 AI1 在設計哲學上「比 Starlink 衛星還簡單」，主要原因是推進系統更簡化，重心放在算力模組與電力系統的整合上。
為什麼要把資料中心放上太空？
SpaceX 選擇在軌道上部署 AI 算力，背後有三個核心邏輯：
一、電力效率：軌道上的太陽能發電效率約為地面的 40 倍。地面太陽能板受制於大氣層吸收、晝夜循環、天氣遮蔽，實際使用率遠低於理論值；軌道太陽能幾乎全天持續暴露在未經過濾的太陽輻射下，能源密度遠高於地面。
二、散熱免費：地面資料中心有高達 40% 的能耗用於冷卻。太空中溫度約為 -270°C，廢熱透過輻射自然散逸，不需要任何主動冷卻設備，從根本上消除了資料中心最大的額外成本之一。
三、算力成本潛力：結合以上兩點，SpaceX 估計 AI1 的算力成本最終可低至地面資料中心的 1/50。這個數字若能實現，將從根本上改變 AI 訓練與推理的經濟模型。
馬斯克本人說得更直接：「太空是唯一能讓 AI 算力真正規模化的方式。」地面資料中心的擴建面臨電網容量、土地取得、用水許可等實體限制；軌道上這些限制幾乎不存在。
Gigasat：德州 Bastrop 的衛星量產工廠
為了支撐 AI1 的量產計畫，SpaceX 已在德州巴斯特羅普郡（Bastrop County）啟動全新的「Gigasat」衛星製造廠。廠區占地約 1,000 英畝（約 4 平方公里），完全建成後總建築面積可達約 1,100 萬平方英尺（約 102 萬平方公尺），規模與特斯拉的 Gigafactory 相當。
SpaceX 同時向美國聯邦通訊委員會（FCC）申請最多部署 100 萬顆衛星的許可，數量遠超目前已在軌的 Starlink 衛星。不過業界分析師指出，AI1 每顆衛星體積與重量遠大於 Starlink，實際部署數量可能遠不及此上限。
SpaceX 目前已在 7 月 7 日正式加入納斯達克 100 指數，IPO 後市場估值進一步提升，Gigasat 計畫也成為吸引機構投資人的重要籌碼。
Anthropic 與 Google 已洽談合作
在商業模式上，SpaceX 計畫將 AI1 的算力以租用方式提供給企業客戶，類似目前的地面資料中心租用模式。據多家媒體報導，Anthropic（Claude 的母公司）與 Google 均已與 SpaceX 進入合作洽談階段，具體條款尚未公開。
這兩家公司的參與意義重大：Anthropic 是 AI 安全研究領域的頭部公司，Google 則是全球最大的資料中心運營商之一。若交易最終成立，將直接驗證 SpaceX 的軌道算力商業模式可行性。
爭議：天文觀測干擾與經濟帳能否成立
AI1 並非沒有反對聲音。天文學界對此高度警惕，SpaceX 申請的 100 萬顆衛星若全數升空，加上翼展達 70 公尺的超大型衛星，對夜空亮度與射電天文觀測的干擾程度將遠超現有 Starlink 星鏈，《SpaceNews》已有天文學家發出公開警告。
經濟層面，Tech Times 分析指出 AI1 目前仍是「算盤打得漂亮、帳還沒算清楚」的計畫。1/50 的成本優勢建立在諸多假設之上：衛星壽命、在軌維修能力、發射頻率與成本、算力利用率等，任何一個環節的偏差都可能讓成本模型失效。
此外，AI1 的衛星間通訊延遲問題也尚待解決。部分 AI 工作負載對延遲極為敏感，若無法在衛星之間快速傳輸中間計算結果，軌道算力的實用性將受到限制。
時間表整理
根據目前已確認的資訊，AI1 計畫的關鍵時間節點如下：
- 2026 年（現在）：Gigasat 工廠啟動建設，FCC 申請進行中，Anthropic/Google 商業洽談中
- 2027 年初：首批 2 顆原型 AI1 衛星試射，驗證設計與在軌系統
- 2027 年底：目標達到約 1GW 軌道算力規模，正式開始商業租用服務
對比之下，Starlink 當年也是從幾十顆原型星起步，花了兩年多時間才建立起足夠的商業服務覆蓋。AI1 的挑戰更大：每顆衛星體積更大、製造更複雜，且算力服務的 SLA（服務等級協定）要求遠高於網路傳輸。Starship 的大酬載能力是實現這一切的前提，而 Starship 第 13 次測試飛行預計 7 月 16 日登場，也將是 AI1 計畫能否如期推進的重要觀察指標。
