Tesla 在 2025 Impact Report 中公開了一張電動車動力系統效率對比圖，Cybercab 的預估值標注為「至少 9.8 公里/度電」。今年五月，EPA 正式完成 Cybercab 能耗認證，數字是每公里約 103 Wh，換算後同樣是 9.8 公里/度電。Tesla 的內部估算與最終認證數字，誤差不到 1%。
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Impact Report 的效率對比圖說了什麼
Tesla 在報告中以「EV powertrain efficiency（mi/kWh）」為指標，列出同期市售電動車的比較基準（原始單位英里/度電，以下換算為公里/度電）：
| 車款 | 效率（公里/度電） |
|---|---|
| Cybercab（預估） | 9.8 |
| Tesla Model Y AWD Long Range | 6.9 |
| Kia EV6 AWD | 5.6 |
| Hyundai IONIQ 5 SE AWD | 5.6 |
| Ford Mustang Mach-E AWD | 5.5 |
| VW ID.4 AWD Pro | 5.1 |
| Jaguar I-PACE AWD | 4.3 |
Cybercab 的預估效率不只是「最好的」，而是以幾乎斷層式的差距領先所有對比車款。連 Tesla 自家最省電的 Model Y AWD 都只有 6.9，距離 9.8 還差了 42%。
EPA 認證幾乎完全命中
EPA 的認證數字是 103 Wh/km，換算方式如下：
1000 Wh（1 度電）÷ 103 Wh/km = 9.71 公里/度電，四捨五入即為 9.8。
Tesla 在 Impact Report 中的標注是「at least 6.1 mi/kWh」（即至少 9.8 公里/度電），這個數字是在量產前的內部工程估算階段就寫進正式報告的。最終 EPA 認證結果與估算值幾乎重疊，誤差不到 1%，這本身就是一個工程層面的佐證。
史上最省電的 EPA 認證量產車
Cybercab 的 EPA 認證效率，使其成為 EPA 有史以來認證過最省電的量產車輛，比此前紀錄保持者 Lucid Air Pure 的能耗還低約 28%。這個差距的規模，足以讓 Cybercab 在電力成本上形成結構性優勢。
具體換算：以美國平均電費約 0.16 美元/度電計算，Cybercab 每公里電力成本約 1.6 美分。相較之下，一般燃油計程車的每公里燃料成本約在 8–12 美分，即便是其他電動車，每公里電費也在 2.5 美分以上。
對 Waymo 的直接影響
Waymo 目前使用的主力車型是 Jaguar I-PACE，EPA 認證效率為 4.3 公里/度電——也就是 Tesla 自己在 Impact Report 裡標注的對比基準最末一名。
Cybercab（9.8）對比 I-PACE（4.3），效率高出 2.26 倍。換句話說，Waymo 每跑一公里消耗的電力，Cybercab 只需要跑 0.44 公里。在 Robotaxi 這個以每公里成本計算獲利的商業模式裡，這個差距不是小數字，而是影響整個營運財務結構的核心變數。
效率從哪裡來
Cybercab 的效率來自幾個設計層面的選擇：雙門雙座的輕量化車體（不需要支撐多餘座位與乘客空間的結構重量）、針對 Robotaxi 使用情境優化的低速城市行駛動力系統，以及 Tesla 自研的下一代動力平台。這些因素疊加的結果，是一台在城市行駛條件下幾乎找不到對手的能耗數字。