如果你還不知道今年 2025 年股東大會有哪些重要的發表內容，那就來一起看看重點有哪些吧。跟過往一樣，會整理一些比較完整詳細股東大會內容，這次的股東大會內容比較關鍵重點是，馬斯克在 2018 年的薪酬方案以及 2025 年新 CEO 的績效獎勵計畫，都在這次的股東大會中順利通過了。除了這個重要的資訊外，股東們另外也很關注的 xAI 議題，特斯拉董事會也承諾會將此議題投資進行審議。

當然最重要的是，特斯拉已經很明確的將企業使命「永續能源」放在首要目標，這也代表特斯拉企業將開始進入全新篇章，也是整個管理團隊全力朝向的目標，永續能源包含：電動車、太陽能、電力儲能、Optimus 機器人與全球充電站等等…。

文章目錄

特斯拉 FSD 全自動駕駛

每輛特斯拉車輛都設計為具備自動駕駛功能
特斯拉的銷售與服務團隊正積極鼓勵客戶試用 FSD
- 嘗試過的人通常會繼續訂閱或購買，轉換率也因此提升
- 在向大眾說明全自動駕駛功能方面仍存在挑戰
FSD V14 及其版本更新是特斯拉對 FSD「無監督全自動駕駛」概念感到滿意的階段，也就是能夠邊開車邊傳簡訊
- 馬斯克提到，目標是在未來幾個月內，根據安全統計數據開始開放這項功能
僅計算去年 FSD 全自動輔助駕駛（不含自動輔助駕駛）的使用成效，特斯拉已達成：
- 事故減少 85%
- 減少 35,000 起死亡事故
- 減少 200 萬起傷害事故
FSD V14.3 將是「上車睡覺，醒來就到目的地」的版本
全自動輔助駕駛（FSD）轉移方案將再延長一季

Robotaxi 無人計程車

特斯拉計劃將 Robotaxi 服務擴展至拉斯維加斯、鳳凰城、達拉斯、休士頓和邁阿密
特斯拉再次確認計劃於 2025 年底前在奧斯汀實現無安全駕駛員的營運目標

AI 人工智慧硬體

AI5 將在以下地點生產：
- 台積電在台灣和亞利桑那州的晶圓廠
- 三星在韓國與德州的晶圓廠
- 這些晶圓廠未來將轉向生產 AI6
AI5 帶來多項重大改進：
- 5 倍區塊量化
- 記憶體容量提升 9 倍
- 10 倍原始運算能力提升
- 相較於 AI4 實現 50 倍整體效能提升
特斯拉目前最大的挑戰是生產足夠的人工智慧晶片
- 特斯拉可能會與 inter 英特爾商討晶片生產事宜
- 4 座晶圓廠的產能遠遠不足以滿足需求
- 馬斯克提出了建造特斯拉超級晶圓廠來生產晶片的想法
  - 每個模組每月可生產 10 萬顆晶片
  - 在美國境內設置 10 個模組
- 為這些運算設備供電是另一項挑戰
  - 太陽能人工智慧衛星是特斯拉正在探索的領域
特斯拉正考慮向客戶付費，以取得其車輛在 AI5 部署期間用於推論的存取權

Optimus 機器人

Optimus 是實現永續能源的基礎重要因素
- Optimus 具備協助消除貧困的能力
- Optimus 未來將能夠協助提供醫療照護
它將成為特斯拉最大的產品，而且比你在《星際大戰》中看到的 R2D2 更出色
高度重視安全性 – 機器人雖然強大，但必須確保人類能在其周圍安全活動
特斯拉正致力於實現極速量產爬坡
- 佛利蒙工廠的百萬產能生產線
- 遠期規劃在德州超級工廠建立年產 1000 萬台的生產線
- 目標是在 2027 年底前達到年產 400 萬台
- 一旦開始量產，特斯拉的目標是達到 2 萬美元的價格目標
Optimus 與特斯拉車輛共享大量技術：
- 致動器、電源電子、電池、音訊、鏡頭、AI 晶片
- 製造技術、數據通訊、訓練叢集、神經模擬系統
- Optimus 是具備手臂與雙腿的機器人，而汽車則是裝有輪子的機器人
前臂和手部的工程設計極具挑戰性
- 特斯拉在製造領域最具挑戰性的專案之一
Optimus Gen 3 生產線將於 2026 年啟動
或許有一天，Optimus 將能與 Neuralink 的人類意識快照結合使用
- 馬斯克想知道你是否還會是同一個人
- 可能還需要 20 年或更長時間
特斯拉可能需要花費數百億美元用於 Optimus 的訓練計算，以使其成為實用的機器人
- 這包括家庭和一般任務

特斯拉車輛

Model Y 再度成為所有車款中的銷售冠軍
Model 3 是最暢銷的豪華轎車
Cybercab 是專為自動駕駛而設計的
- 特斯拉的拆箱式組裝週期僅需 10 秒
- 全速生產時，每 10 秒就能產出一輛全新 Cybercab
- 將於 2026 年 4 月開始投產
- 監管審批速度應與 Cybercab 的開發進度相匹配，確保計程車不會閒置未用
4680 電池正在進行改良
- 乾式陰極是一項挑戰，目前仍在持續研發中
- 乾式陰極相較於濕式陰極將具備一定的成本優勢
- 乾陰極生產即將啟動。特斯拉仍在持續推進這項技術
- Cybertruck、Semi、Cybercab 和 Optimus 都將採用 4680 電池
Robovan 將成為特斯拉符合無障礙標準的車輛，專為輪椅使用者及其他身心障礙人士設計
- 在投入 Robovan 廂型車生產之前，特斯拉還有其他需要推進的專案（Cybercab 無人計程車、AI5、Semi 半掛卡車、Optimus 機器人）
- 馬斯克提到距離量產還需要數年時間

Semi 卡車

特斯拉的 Semi 卡車已進入最終量產版本：
- 續航里程達 500 英里
- 800kW 驅動功率
- 1.2MW 充電功率
- 1.7 千瓦時/英里效率
- 已有數家公司正在使用原型車
- 2026 年將在內華達州 Semi 工廠開始量產，最終目標是達到年產 5 萬輛
- Semi 卡車是為自動駕駛而設計，但將在消費者車輛的全自動駕駛解決後才會實現此目標
- 採用了新的外觀設計，包含類似新款 Model Y 的前方燈條

Roadster 跑車

創始人系列 Roadster 車主都將收到 Roadster V2 發表會的邀請函
這對特斯拉的使命來說並非必要，但卻是錦上添花
- 應該會搭載像 Roadster 那樣酷炫的技術 – 這將是一款令人振奮的產品
Roadster 的技術可能不會納入特斯拉的主力產品陣容
預計將於 2026 年 4 月 1 日發表，並在 12-18 個月後投入生產

特斯拉 Megablock

固定式儲能仍是特斯拉最重要的業務之一
- 永續自足由永續能源驅動，並由電池技術支撐實現
- 特斯拉仍在持續改進與迭代公用事業級電池技術
- Megablock 在充放電之間的能源效率達到 91%
- 第二代超級儲能模組將整合變電站電力電子設備，大幅降低安裝複雜度與作業時間
能源業務正邁向新高點，目前瓶頸在於生產端而非需求端
- 特斯拉在 2024 年實現了 31 GWh 的固定式儲能裝置，較 2023 年成長超過一倍
- 隨著上海超級工廠及其他超級工廠的產能持續提升，這個數字還將進一步增長