特斯拉 2025.14 春季大更新：矩陣式車燈、盲點鏡頭畫面，行車記錄器再升級！
每年春季，特斯拉（Tesla）都會為旗下車主帶來一波令人期待的系統更新。今年也不例外，2025年的春季 OTA 2025.14 更新正式推出！本次版本涵蓋多項新功能與優化，包含智慧頭燈、自動盲點鏡頭顯示、導航體驗升級，以及針對 Cybertruck 與 Model 3/Y 等車款的專屬改進。快來看看更新了那些重大功能。
特斯拉全新 Model Y ：15張高畫質 4K 桌布下載！
Model Y 是特斯拉(Tesla)旗下熱銷的中型電動SUV，憑藉強大性能和前衛設計，穩坐市場寵兒寶座。官方數據顯示，Model Y 續航里程可達326英里（約525公里），在同級車款中名列前茅。這次釋出的4K高畫質桌布，不只讓人驚艷於外觀，也顯示全新 Model Y 在電動車界的領先地位，如果你也非常喜愛這款車，千萬不要錯過這高畫質4K桌布。
特斯拉第三代移動充電座推出：支援「電力共享」功能有望下放更多車款！
特斯拉(Tesla)近期低調推出第三代移動式充電座(Gen 3 Mobile Connector)，除了外觀革新，這不僅讓 Cybertruck 車主眼睛一亮，更暗藏「電力共享」(Powershare)功能的未來應用可能。
特斯拉官網特別標註「電力共享功能目前僅限 Cybertruck 使用」。這強烈暗示該技術將擴展至其他車款，極可能是全新 Model Y，甚至透過軟體更新讓舊車型獲得支援。
特斯拉將新增「配件供電」選項：車內12V供電復活！
特斯拉在今年初的更新中，以「防止車主改裝高功率設備導致危險」為由，全面關閉車輛無人狀態下的12V點菸器插座（註：台灣俗稱車充座）與後座110V插座供電。此舉直接癱瘓車載冰箱等需持續供電的配件，僅存的解決方案「露營模式」不僅會強制開啟空調系統，還會解除離車自動上鎖功能，實用性大打折扣。
更令人頭痛的是，連USB插孔的供電也受到限制。想用前行李箱冰箱？或是需要長時間供電的行車記錄器？在現行系統下幾乎難以實現，畢竟開啟露營模式維持車內溫度會大幅耗電（每小時約消耗7-10公里續航力）。
特斯拉沒告訴你的「車內雷達」：30秒教你找出車內黑科技！
特斯拉(Tesla)近年來默默在車內裝設「車內雷達」（Cabin Radar），直到2025.2版軟體更新才正式啟用這項功能，這項科技不僅能精準偵測乘客位置，未來還將擴充兒童遺留警示、健康監測等安全功能。現在終於透過軟體更新正式啟用，要如何知道你車內是否有車內雷達裝置，看看這篇文章吧。
特斯拉 FSD V13 測試假牆：「Wile E. Coyote」新影片推出！
上週，工程 YouTuber Mark Rober 以其著名的「閃光彈」惡作劇聞名，他發布了一段影片，測試特斯拉 (Tesla) Autopilot 在各種條件下的表現，包括經典的 ACME 繪製牆壁。在測試中，許多人注意到 Mark 使用的是 Autopilot，而非 FSD (Full Self-Driving)，儘管影片標題為「你能愚弄自駕車嗎？」。這輛 Tesla (Tesla) Autopilot 與搭載 Luminar LIDAR 系統的車輛競爭，後者運行某種基本自動駕駛或安全軟體。
特斯拉 2025Q1 全員大會重點整理：技術突破與未來展望！
特斯拉（Tesla）於2025年3月20日舉行了第一季全員大會，並首次以公開直播的形式向全球展示了公司的最新進展。此次會議不僅揭示了特斯拉在機器人技術、電動車生產、電池技術及AI計算機領域的重大突破，還為未來的發展方向提供了清晰的藍圖。以下將詳細解析會議中的關鍵要點及其對特斯拉未來的影響。
中國特斯拉 FSDV12.6 開始推送：員工 HW3.0 車款搶先測試！
目前中國地區已經開始推出「城市道路 Autopilot 智能輔助駕駛」功能，不過先前都是開放給 AI4（HW4.0）車款，現在抖音、小紅書上都非常多特斯拉車主體驗的拍攝影片，現在特斯拉正式將這個功能也開始下放給 AI3（HW3.0）員工內部車款了，這個消息也是在亞洲市場非常重要的一步，而目前收到的更新是 2023 年款的 Model Y 車輛，而這台車搭載的就是 HW3.0 硬體。
特斯拉全新 Model Y 後鑄造全面升級：每43秒就能生產一輛！
特斯拉（Tesla）在車輛製造上以其創新的「一體式鑄造」技術聞名，透過 Gigapress 超級壓鑄機，將車輛的前後車體結構整合為單一鑄件，不僅提升了安全性，更簡化了生產流程、降低了成本。然而，在全新的 Model Y 改款中，特斯拉卻決定取消前部的一體式鑄造結構，這背後的原因究竟是什麼？
特斯拉推出「減速」新功能：煞車踏板也能動能回收！
特斯拉(Tesla)最新改款的 Model Y 不僅在外觀和內裝上帶來許多變化，更在動能回收煞車系統上做出了與其他車款截然不同的創新設計。這款新車的動態控制選單中新增了一個減速選項，乍看之下似乎是動能回收煞車的重新命名，但實際上它的優化功能遠不止於此。
這次，特斯拉在全新 Model Y 重新定義了「再生煞車」（regenerative braking）的應用方式，與以往車款相比大不相同，簡單說就是採下剎車也能保持能量回收。此外，循跡防滑控制也迎來升級，新增「自動」與「濕滑路面」模式，讓駕駛在各種路況下都能更得心應手。
