在 2025.38 版更新的車主手冊中，很多車主發現 Model 3 和 Model Y 標準版車型另一項細微但重要的改變，這項變更將直接影響駕駛在螢幕上看到的數據與安全警示。手冊中新增與刪減的文字證實，新款更經濟實惠的車型將不再使用標準的「直接式」胎壓監測系統。取而代之的是，特斯拉將依賴「間接式」系統在輪胎胎壓過低或嚴重不足時通知駕駛。
對車主而言，最直接的差異是僅能收到胎壓過低的簡單警示，而非精確顯示的胎壓讀數。您將無法再查看每個輪胎的具體即時胎壓數據。雖然車輛仍會在輪胎嚴重充氣不足時發出警告，但便利的螢幕數據顯示功能已不復存在。這是一項為降低成本而採取的工程導向決策，且似乎完全符合安全規範要求。
特斯拉的 Model 3 和 Model Y 目前的起始售價都比美國新車的平均價格便宜。這一事實可能會讓更多以前未曾考慮購買電動車的潛在買家感到驚訝。根據數據研究調查，對於計劃購買新車的人來說，不選擇電動車的主要原因之一通常是價格。然而，特斯拉的低價策略可能改變這種情況，促使更多人考慮電動車作為他們的下一輛車。這也反映出電動車市場的競爭正在加劇，而且更多人對環保和節能的考慮使他們更傾向於選擇電動車。
最近新款特斯拉 Model 3 Highland 車款推出，有非常多的設計改變不管是通風座椅、氣氛燈條設計、後座螢幕都讓人覺得非常喜愛，但是最大的差別就是特斯拉方向盤的設計有巨大的改變，新款 Model 3 已經將打檔撥桿給移除了，所以要前進或後退都需要透過螢幕來操作，但是有很多車友疑問如果螢幕壞掉該怎麼辦，其實就像新款的 Model S 和 Model X 一樣，還是有實體按鍵可以操作的。
全球開始轉向新能源電動車市場，現在就連美國加州交通部（Caltrans）也購買 Model 3 電動車，這次直接購買 399 輛 Tesla Model 3 標準版。美國加州交通部發言人證實，這次 399 輛 Model 3 購入版本為後驅動的RWD標準版，購買價值超過 1800 萬美元，而本次交易已經是目前美國政府部門購買最大量電動車的訂單。
這次加州交通部購買的資金是來自新的計畫案，計畫在 2022-2023 年和 2023-2024 年分別撥款 1.76 億美元，這是用於加州運輸公司替換老舊的汽油車並轉換成新能源零排放車輛，而且這些資金還包含充電站的基礎設施來支援電車充電的需求。
據報導，這是美國州或聯邦機構目前最大一筆採購 Model 3 電動車的訂單。去年年底報導在紐約市議會以 1200 萬美元的價格購買 Tesla Model 3 的計劃案類似，而這次美國加州交通部（Caltrans）提供超過 1800 萬美元的資金購買電動車。
