這次收到 DDCAR 邀請體驗 BMW 全新電動車系列的試駕，這天試駕的車款從 iX50、iX40、i5、i4、iX1 五輛不同的車型，而這次受邀體驗的有 DDCAR、美西太太、Echo’s EV Life、喂喂先生 四位厲害的YouTuber與我一起來體驗這次 BMW 電動車。在過去，我們在購買電動車前第一個想到的品牌可能會是特斯拉，不過一直以來以豪華、舒適的BMW品牌的電動車車款來說，一般通常都會是現有BMW油車車主換到電動車的首選，那以自身是特斯拉車主的我，在體驗過 BMW 純電動車系列後，會有什麼不一樣的感受呢？
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一日體驗 BMW 全新純電動車系列試駕
這次的BMW試駕體驗相當特別，一天的時間來試駕 iX50、iX40、i5、i4、iX1 五輛不同的車型，大概每個人每輛車會有半小時的試駕體驗感受，讓每一個人都有機會試駕到不同車型。而這次的展間在 BMW汎德敦南旗艦中心，這次的展間設計相當舒適，這樣的設計概念就是讓客戶在賞車時有家的感覺，讓人感受到相當放鬆。
BMW iX xDrive 50、xDrive 40旗艦版
這款車型是今日試駕裡面最貴的車款，建議售價是 439 萬元，採用同步式電動馬達（前後軸）、最大馬力 524 hp、零百加速 4.6 秒、最高續航力 633 公里，這台駕駛起來讓人有非常穩定且豪華的感受，12.3吋虛擬數位儀錶和14.9吋中控觸控螢幕，一體式懸浮曲面螢幕，
BMW 車室質感真的相當豪華，與特斯拉感受最不同的就是實體按鍵設計在最實際可調整的位置，讓駕駛有最直覺的方式調整座椅或影音設備，材質是用橄欖葉鞣製天然真皮、專屬頂級水晶內裝套件、FSC認證天然木紋飾板，上車後就會有一種尊爵感受，iX的座艙氛圍猶如頂級家居生活的延伸，完美演繹了高質感與奢華感並存的座艙體驗。
讓人印象深刻的是 BMW iX xDrive 50 車內設計的 LED 氣氛燈，在車外還可以看到微微的 LED 燈，讓車子更有質感。
另外在前方儀表板上就有支援 AR 實境地圖導航功能，透過前方的鏡頭實時將影像投放在螢幕上。
在一段時間的駕駛體驗下來，讓人最印象深刻的就是車內的豪華座艙氛圍，還有底盤穩定的駕駛感受，就像是在家裡沙發上開車一樣舒服，一體式座椅真的讓人太放鬆了，而車內隔音效果也是 BMW iX xDrive 50 最為安靜。而且一體式座椅還新增了雙前座通風座椅與雙前座加熱座椅。
在駕駛試駕的過程中，操控感非常好，但又不失舒適度，我想這應該就是傳統品牌 BMW 在造車上的百年工藝，這也是讓既有 BMW 車主無痛換到電動車的一個非常好的過程體驗。
而 BMW iX xDrive 50 車尾的設計也是相當漂亮，雖然現在都流行貫穿式尾燈，但是 BMW 電動車還是保留了原本的品牌影子在上面，採用半貫穿的方式設計，另外也支援電動尾門、尾門感應式開關與車門自動緊閉系統。
BMW i5 eDrive40 新款電動車
這款這輛駕駛起來的感受更為運動一點的車款，這款 i5 eDrive40豪華旅行車依然有豪華內室的座艙體驗，搭配導入全新BMW Operating System 8.5與QuickSelect快捷選單，介面上如果是跟過去傳統系統比較的話，系統流暢度是提升相當多的。BMW i5 eDrive40 最大動力輸出601匹馬力，0-100km/h加速僅需3.8秒。
M Nappa真皮平底方向盤、BMW Individual Merino真皮、豪華型四區恆溫空調、Bowers & Wilkins頂級音響系統與頂級水晶中控套件，融入細膩豪華質感。
在駕駛上的體驗操控感也是相當平穩，路面上的胎噪聲也是相當的小，感覺就像是原本在開油車就已經很安靜了，換成電動車那就更安靜的感覺。
- i5 eDrive40 M Sport 329萬元
- i5 M60 xDrive Touring 495萬元
車上的LED燈顏色也會根據不同的模式LED燈顏色也會有所不同。
導航介面上左上角也會顯示到達目的地後，剩餘可行駛電量，14.9吋的中央觸控螢幕，讓操作車機系統可以更加方便，這也是我對 BMW 印象中的車機有所加分。左右兩側下方也有冷氣可以單獨調節操作。
導入懸浮式曲面螢幕、BMW座艙環繞光幕與BMW Operating System 8.5，大幅減少實體按鍵以更直覺的圖像式邏輯進行操作。介面上雖然還是比較偏向傳統介面 UI 設計，不過觸控的流暢度確實提升不少。
在 BMW Operating System 8.5 駕駛系統上可以看到，有 AR 實景導航，這對於像是台北這種複雜的路線指引來說相當重要。
另外，BMW i5 Touring 車款搭載總容量達83.9 kWh的鋰電池組，透過最高充電功率可達205kW的充電功率，僅需10分鐘就能補充最多149km的續航里程。後座的體驗空間也是相當舒適，這是也算中大型豪華商務房車。
BMW i5 Touring 後車箱空間有 1,700公升，讓外出旅行的家庭有很空間可以放行李，擺上床墊一樣可以變成一張雙人床。
BMW i4 純電轎跑
i4 純電轎跑內室給我的感覺又更像一台傳統油車 BMW 的豪華樣子，不過它又是一台純電轎跑車，BMW i4 eDRIVE40 官方 WLTP 最高續航力為 590 公里，340匹最大馬力，零百加速僅 5.7 秒，售價為 270 萬起，在外觀上可以看到傳統 BMW 留下來的大鼻孔設計，而側裙的設計點綴就讓車輛車感覺又更科技感一點。
在試駕時的 i4 側裙配色是黑色的，看起來依然相當有跑格，如果不特別注意看車牌寫著電動車，還真的會以為是非常猛的一台轎跑油車。
而這輛 BMW i4 純電轎跑讓我的感受像當熱血，不管是操控性與駕駛感受都是相當直接的，讓你會不自覺的想要多花時間開這輛車。
i4 在車輛的後輪是配備氣壓式懸吊，方向盤與內室感受又更跑格一點的感受。
與其他4台 iX、i5、iX2、iX1不同的地方是 i4 沒有全景天窗，而 iX 則是配備電控玻璃。
BMW iX1 xDrive30 xLine 純電運動跑旅
這輛 iX1 是目前 BMW 純電車系列最入門的休旅車款，除了抬頭顯示外，一樣有懸浮曲面螢幕以10.25吋駕駛儀錶搭配10.7吋中控螢幕，而這款車建議售價為 228 萬元，最高 439 公里續航力、M跑車化的動態懸吊系統、xDrive四輪傳動系統，最特別的是，這款車型搭配的是全景式玻璃天窗。
對於駕駛過前面的 iX xDrive 50、xDrive 40 過後，再來駕駛這台 iX1 駕駛體驗感受會完全不同，因為 iX1 是BMW車款中是屬於入門款，所以在對於較年輕車主想要入手，會是一個最好的選項，除了後車箱空間夠大外，又是唯一一台可以開啟全景天窗的車款，這對於熱愛露營的車主來說真的是很不錯的功能哦。
雖然 iX1 是這幾台裡面的入門車款，但是一樣配備有 AR 實境指引配合地圖圖資，中央扶手前方也配有無線充電板可以使用。
後車燈的設計相當現代化，非常符合BMW電動車的風格。
BMW純電動車給我最大的不同感受心得
對於自身是特斯拉車主來說，BMW給我最大的不同感受就是造車工藝的豪華感完全沒話說，還有車內搭配的 AR 實境導航、抬頭顯示器導航顯示、360度環景停車輔助系統、駕駛艙保留傳統油車的實體按鍵等等…，是目前BMW電動車的一些優勢，更別說車內室的豪華座艙氛圍感受。
我相信熱愛BMW的車主們，依然會愛BMW這個品牌的電動車，因為在油車與電動車交替的時代，要如何讓原有油車客戶無痛轉換成電動車，這也是傳統車廠需要去考量的，保留了傳統油車的各種實體按鍵與開車習慣，讓既有車主可以無痛轉移至電動車，這樣的方法是非常正確的，但是對於過去直接接觸到特斯拉電動車的車主來說，是否喜歡就真的需要親自感受才會知道那種不一樣的電動車豪華感受。
對於新世代新品牌電動車與BMW傳統新純電車，肯定都有不同的客群，在我認為最好的消息是 BMW 也推出了這一系列的純電動車，讓未來有更多人有機會考慮不同的電動車品牌，如果你本身就熱愛 BMW 品牌，那你肯定也要嘗試體驗一下駕駛感受，電動車帶來的不同感受真的要自己親臨體驗才行。
很慶幸我們在這個油車與電動車的時代，讓電動車可以持續推廣下去也是我們大家期望看到的，這次難得 DDCAR、美西太太、Echo’s EV Life、喂喂先生 大家可以一起這樣的BMW試駕體驗也是屬實難得，也期待未來還有更多的電動車資訊可以分享給大家，也期待大家再次相聚。
